超重电动车要考驾照

近日，国家标准管理委员会发布了《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等4项电动摩托车和电动轻便摩托车相关国家标准，将于2010年1月1日起实施。根据新规定，总重量超过40公斤、车速超过20公里/小时的电动两轮车被列为轻便摩托车，这意味着一些电动汽车将被列为机动车，并将在高速公路上部行驶。对此，记者走访了昆明西昌路电动车街的多家经销商，几乎所有经销商都对新国标的可执行性表示怀疑。 市场上大多数电动汽车都“超重” “按照这个标准，昆明很多电动车只能算是机动车。”城市猎人电动车的一位经销商如此肯定地说。记者走访了迈克特、上海清捷、嘉陵、城市猎人等多个品牌的电动车经销店后发现，目前在售的电动车几乎90%都是40公斤以上的“超重型”。在一家迈科特经销店，一个角落里只有一辆便携式电动自行车。只有少数其他品牌店有40斤以下的车，也就是新国标所说的都是“电动摩托车”。青洽电动自行车某经销商介绍，目前大部分电动车只有两公斤重的电池，达到一定重量后，性能才能达到相应标准。 40公斤标准线太“老”了 “电动摩托车”这一新标准的来源是1999年发布的电动自行车标准，即《电动自行车通用技术条件》，并与其无缝衔接。但不少经销商指出，原来的电动车标准本身过于“过时”，不符合电动车行业的发展现状。当初定标准的时候，现在出现了意想不到的距离和负荷问题。城市猎人电动汽车经销商透露，新的电动汽车标准目前正在行业内讨论，可能会在不久的将来推出。对此，记者进一步询问后发现，建立电动自行车行业新标准的呼声很高，争议的关键点之一就是标准要适当放宽。因此，以此标准为基础的“电动摩托车”新国标自然被认为是不切实际、行不通的。此外，标准本身不具有强制性，因此实施的可能性较小，经销商也在观望新标准的政策落实情况。 市场需求趋向于“大”和“快” 另一方面，市场需求更倾向于“大”电动车。经销商表示，大部分消费者会选择大功率、高转速、长续航的电动车，“超标”、“超标”、“超速”等类型反映了需求偏好。虽然大多数品牌的电动汽车都设计有限速器，但消费者不愿意使用和拆卸限速器。 一位嘉陵电动车经销商认为，昆明目前的交通状况是:城市越来越大，公交车太挤，开车太堵。她用自己的亲身经历算出了这样一个时间账:从家到单位步行半小时；乘车1小时；骑电动车只需要10分钟。她说她不担心她的生意会受到影响。即使电动摩托车新标准实施，所有品牌经销商都会受到影响。因此，她认为要规范电动汽车，应该从厂家入手。 相关新闻 电动汽车的车主很惊讶能拿到驾照。 有些电动车一旦被归为“电动摩托车”，就意味着车主需要考驾照、上牌、买保险。对此，记者随机采访的几位电动车车主均表示难以认同。 据了解，“电动摩托车”新国标的出台主要是从安全角度出发。国家标准委相关人士在接受媒体采访时表示，出台的初衷是为了规范市场，保障用户和行人的安全。不过，一位嘉陵电动车经销商告诉记者，时速20公里的限速几乎比自行车慢，而且昆明高峰时段电动车速度不快，整体风险不大。车主孙先生对“电动摩托车”新国标的实施表示无奈和担忧。他觉得目前电动车的时速在30公里左右，而机动车道的时速在80公里以上，在机动车道上行驶可能更不安全。他的车有40多公斤。他对考驾照感到有些无奈。“如果你真的想考，除了考，别无他法！”他说。 车女士听了记者的解释后，主张她很惊讶。“骑电动车要考驾照吗？”然后他神秘地摇摇头，离开了。(记者陈)