深圳罗湖口岸：昔日唯一“南大门” 蝶变口岸经济带

　　布局“口岸经济带”，打造复合功能片区 　　B 　　随着通关日益便利，深港两地居民交流日渐频繁，两地间的经济联系愈发密切。罗湖口岸管理处副主任陈永福回忆，改革开放初期，口岸通行的人中，多是港人带货到内地，除了日用品，还有一些港人自家用过的二手电器，带到内地送给亲友。而今，不少港人则习惯到内地买东西，罗湖口岸也与深圳东门、万象城等地，构成了罗湖区的“黄金三角经济带”。 　　新时期，身为“南大门”的罗湖口岸也正蝶变升级。今年8月6日，《罗湖区城市更新“十三五”规划》发布，明确将研究推进罗湖口岸重建、侨社汽车站片区更新，改造升级深圳火车站，结合罗湖口岸改造，构建高端商务、时尚消费、休闲娱乐、旅游生活等功能叠加的复合型功能片区。 　　同时，罗湖区莲塘口岸正在建设中，计划年底开通。届时，罗湖区将拥有罗湖、文锦渡、莲塘三个陆路口岸。据测算，三个口岸的总日均人流量将达到27万到30万人次。罗湖区还计划将这三个口岸连接起来，打造近85万平方米的“口岸经济带”。 　　罗湖口岸管理处副主任陈永福： 　　昔日过关似春运 如今数秒可通关 　　亲历者 　　陈永福1992年到罗湖口岸工作。当时的罗湖口岸过关的景象，陈永福形容“像春运一样”。他介绍，因为当时很多人要经由香港出国，所以经常有一家多口人，坐长途大巴从外地到罗湖口岸通关赴港。“大巴通常是半夜就到的，为了等第二天排队过关，也为了省钱，很多人大包小包、拖家带口，在口岸广场上过夜。多的时候，广场上过夜的人达到上百人。”陈永福说。 　　随着口岸周边交通的完善，在罗湖口岸广场过夜的人越来越少。“除了天上飞的，水里游，陆地交通体系都有，包括地铁、公交、火车和长途巴士。”有人如此形容口岸周边的交通体系。而随着通关时间的缩短，通关旅客排长龙的现象也越来越少。自助通关系统的不断升级，更使通关时间缩短至数秒。陈永福介绍，改革开放后，深港两地交流越来越紧密，罗湖口岸也对标香港，经常到港方检查站学习经验。“我们向港方学习旅客秩序管理。以前管理没有那么规范，现在我们十分注重文明用语和指挥。如今口岸的整洁度和环境舒适度都有了很大提升。” 　　陈永福也目睹了这些年来往罗湖口岸的人员的变化。他发现，近年来越来越多港人在小长假组团来内地旅游，目的地多为珠三角地区。同时，也有一些深圳的年轻人周末到香港爬山。 　　总指挥：刘海陵 　　策 划：林海利 郭启钊 　　闫修彦 朱 帆 　　统 筹：赵 鹏 　　设 计：范英兰 1 2 共2页