三种电动汽车分时租赁案例分析：按需付费全程自助

分时租赁作为城市多层次公共交通体系的组成部分，提倡多人分时共享、按需付费，提供便捷、自助、随借随还的汽车租赁服务，成为城市公共交通体系的一部分。 分时共享。一辆汽车在不同时间段分别给不同用户使用，鼓励短时用车、衔接式用车，最大化车辆在城市中的使用效率。 按需付费。按个人用车需求和使用时间付费，降低了出行成本，减少了购车成本及保险费、维修费等费用。 全程自助。通过手机、电脑等信息化手段实现预约、租车、还车及付费，简单便捷。 随借随还。随时租赁、随处归还，在居民较集中的社区、街道，科技园区、高校、主要交通枢纽等地建设租赁点，形成网络化借还地点，更贴近客户，方便使用。 电动汽车分时租赁能满足无车市民的出行需求，也为偶尔需要用车的人提供了方便。对市民来说，采取租赁的方式，不仅省去了购车费用，而且避免支付保险费、税收和维修等诸多麻烦；时间选择更加灵活，满足了部分短时间内有租车需求的市民；分时租赁网点分布贴近客户，为市民提供便捷出行；信息化的自助式预约、租车、还车和支付服务，操作简单，更接地气。 电动分时租赁可行吗？ 分时租赁是城市内部“短途、短距离”交通出行的解决方式。据统计，90%的单次出行需求都在50公里以内，目前主流电动汽车的续驶里程(200公里左右)完全满足。 电动汽车低速加速性能好、怠速不耗电、零排放，更适合城市拥堵工况下使用。 充电桩建设可以泛在化，分时租赁网点更能贴近客户布局，重点在交通枢纽、科技园区、高校、大型居住区等场所。 比如，由社区向工作区域的通勤用车需求；机场、火车站等“交通枢纽”和写字楼、酒店之间的商务用车需求；由于每周一天限行产生的14.2%的私人用车需求等等，一旦电动汽车分时租赁形成网络，都能给用户提供更实惠和高效的出行方式。 电动北京伙伴计划校园行是很好的尝试。电动汽车分时租赁业务适合一般公务车需求，可在政府部门之间实现循环。青龙桥街道办事处为本市第一个公务用车租赁电动汽车示范点。自2014年1月起，青龙桥街道办事处租赁了8辆电动汽车，主要用于保障联合执法和日常工作，如日常巡查、环境巡查等，已成功运行7个月，车辆单次出行距离为20公里以内。共行驶16701公里，与汽油车相比，按百公里10升油计算，节约汽油1670升，少排放废气约16700立方米。 电动汽车分时租赁案例 案例一：法国Autolib模式 Autolib项目是2011年12月由法国巴黎市政府支持，博洛雷集团负责运营的都市公共电动车租赁系统。截至2013年12月，该项目已发展10万名会员，运营2035辆电动汽车，租赁车型为BlueCar，建成800个租赁站点，4000个充电桩。到2015年的发展计划为运营3000辆电动汽车，建设1150个站点，6000个充电桩。 巴黎通过政府出资支持电动汽车租赁系统的前期建设，公开招标运营单位，并主要由运营单位承担运营盈亏，并辅以运营单位与政府盈利共享、亏损共担的模式来进行电动汽车租赁的运营活动。 巴黎市政府和45个周边市镇负责投资建设电动汽车租车站点，为每个租车站(4至6个停车位及充电设施等建设)投入5万欧元的公共补助金(巴黎市 共支付3500万欧元，法兰西岛区域共支付400万欧元)。2009年9月成立纯公益机构巴黎交通协会，2011年2月博洛雷集团被选定为运营单位。 采用会员制分时租赁模式，2011年在计划推出一个月内，发展会员6000人；2012年，发展3.7万会员；2013年，会员总数达到10万人。 建设分布式无人值守路侧租赁点。巴黎市和45个周边市镇负责在巴黎及周边市镇的道路两侧建设租赁点，租赁点平均间隔250米，每个租赁点约5个充电桩。每辆车平均每天被使用3至5次，每次租赁行驶12公里。 2011年建成253个租赁站点；2012年建成590个租赁站点；2013年，建成800个租赁站点，4000个充电桩；2015年，计划建设1150个租赁站点，6000个充电桩。服务于巴黎1.2万平方公里的1300万市民。 案例二：德国Car2go模式 Car2go是戴姆勒公司推出的创新城市可持续绿色交通理念。采用随取随用、即租即还、按分钟计费的运营模式。 Car2go项目现已在欧洲和北美的25个城市成功实施运营，并已成为这些城市公共交通系统重要的一部分。数据表明：一台Car2go车辆可以 代替13辆私家车。Car2go是柏林最大的汽车分时租赁项目，开始于2012年4月，现有1200辆smart环保车型，会员5万名。该项目计费简单、 随时、随地。价格包括所有相关费用，如燃料、停车、保险和税费。客户依据实际车辆使用时间支付费用，无须任何长期合同承诺，也无须押金或最低使用费。 案例三：杭州纯电动汽车微公交模式 杭州“纯电动汽车微公交模式”由汽车控股集团与科技集团合资成立的康迪电动汽车集团推出，目前由浙江左中右电动汽车服务有限公司负责运营。 采用分时租赁模式，可在杭州市内全部租赁点统租统还。“纯电动汽车微公交模式”是一种纯电动汽车自驾租赁系统，主要通过建立可充换电智能立体车 库和平面站点推行分时租赁业务，分布在机场、车站、高档酒店、商业中心、居民区。纯电动汽车及租赁站点等设备的集中购置、建设、管理、充电及维护(“三位 一体”)由运营公司负责。 对电动汽车实施集中购置、管理、充电和维护，以实现高效率的分时租赁。运营公司负责租赁站点的建设、车辆充换电、上保险及定期保养等，单座立体停车库可停放30-300辆车不等。目前已投入运营的可充换电智能立体车库租赁站点共4座，已建成平面站点有46座。 电动汽车分时租赁有哪些相关政策 年度租赁小客车指标优先配置。对于企业申请使用小客车指标用于汽车租赁经营的，在年度租赁小客车指标配置中给予优先配置。截至2014年7月，根据企业申报需求，已配置纯电动租赁小客车指标1845辆。 增加租赁企业信誉。在企业年度质量信誉考核中，增加了鼓励企业使用纯电动汽车和混合动力汽车的加分条款。汽车租赁企业每购置5辆纯电动汽车或混合动力汽车并实际投入运营，考核时提供车辆登记证明、租赁合同和行驶里程数据材料，企业年度质量信誉考核成绩加1分，累计最高可加5分。 鼓励公务用车率先示范。积极在政府相关部门及国有企业、科研单位等停车资源条件较好，短途出行强度高，用户群体稳定的区域推广的内部租赁模式，可以解决当前停车设施安装、承租人资信管理的问题。通过政府示范，带动私人购买，营造良好应用氛围。 统筹协调基础设施建设。在城区主要商业区、住宅小区、交通枢纽等，按照每个充电桩网点距离有限度的原则，规划和建设完善的分时租赁专用停车场地和充电设施网络，使用户能够在步行范围内取车还车，并实现异地还车，引导市民使用。 小结： 电动汽车分时租赁利用信息技术、通信技术等高科技手段，让互联网、物联网、大数据等与电动汽车深入连接，更好实现车人、车车、车路、车网等交互，用现有的车辆资源解决更多人的用车需求，从而提高汽车利用效率，构建低碳交通体系，促进城市交通可持续发展，帮助人们智慧用车。 据了解，汽车股份有限公司与富士康科技集团携手成立北京恒誉新能源汽车租赁有限公司，在北京大力推进电动汽车分时租赁，计划到 2017年，在北京市推广不低于5000辆。届时，有理由相信电动汽车分时租赁对于改善及优化中心城区交通环境、节能减排具有积极促进作用，并将成为流动的名片。