萧山汽车总站或搬迁至杭州南站！未来有望落地实施！

最近，区交通运输局公开了一批对政协委员提案的答复。其中，关于萧山汽车总站搬迁的提案，区交通运输局在答复中表示，区政府目前正在进行相关研究，希望能努力推进搬迁工作落地实施。 汽车总站问题凸显 萧山汽车总站即 “萧山长途汽车站”，属二级车站，于1992年8月28日启用，车站位于城厢街道萧绍路838号，占地面积约40亩。 由于萧山汽车总站建站早，“设施老、体量小、配套落后”等问题逐渐凸显，已不能适应我区经济社会发展需求。 图/百度知道 因此，区交通运输局认为，萧山汽车总站搬迁至火车南站有现实的需求性和必要性。 搬迁至南站理由充分 一是构建杭州火车南站综合交通枢纽的需求。 杭州火车南站是杭州铁路枢纽的重要节点，承担着城市对外客运的转换。 杭州火车南站定位为综合交通枢纽比较合理，通过打造由地面、地下、铁路、轨道、公路组成的综合交通换乘中心以及各交通方式间的换乘，以实现客流转移和疏散，形成快捷高效的综合交通体系。 萧山汽车总站搬迁至杭州火车南站，可以充分发挥公路客运对铁路客运的补充疏散功能，能够更好地满足旅客的换乘出行需求，充分发挥运输效能。 东广场换乘中心 二是满足巨大客流的出行需求。 结合上海铁路局关于“南站建成后杭州东站40对绿皮火车全部调整停靠南站”的调配计划，预计2030年火车南站日均到发量为35000人次，即使是刚投入使用日均到发量也将达到15000人次以上。 由于绿皮火车乘客多为外来务工者，其交通出行需求以公交和长途客运为主，因此在火车南站配套长途汽车客运站将更能满足实际出行需要。 三是实现行业管理和交通组织保障的需要。 杭州火车南站改造前一直是我区社会治安和交通管理的老大难问题。 原火车南站未配套长途功能，不能实现客流周转无缝对接，导致火车南站广场聚集了大量非法营运车辆，给社会治安和交通组织管理工作带来巨大压力。 西广场附近 萧山汽车客运总站搬迁至杭州火车南站，一方面可以促使大客车进站合法化规范化管理，便于行业管理部门开展现场管理工作，另一方面可以在一定程度上缓解火车南站周边道路交通拥堵情况。 目前进展情况 不过，目前杭州火车南站建设规划中没有配套长运功能。如果萧山汽车总站搬迁至火车南站，需要对相应规划进行调整。 区交通运输局一直积极向区政府呼吁将萧山汽车总站搬迁至火车南站，区政府目前也在进行相关研究，希望能努力推进搬迁工作落地实施。 （根据萧山交通、萧山日报整理编辑）防诈骗推荐阅读 电话里传来儿子哭喊声！萧山男子几乎崩溃 萧山一上市公司“创始人”开设视频，传授赚钱大招