专家解读丰田C-HR及奕泽的召回

中国质量新闻网讯（史建一）上月21日，国家市场监督管理总局发布公示：“天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年2月22日起召回以下汽车，共计19896辆。” 车型涉及天津一汽丰田汽车有限公司2018年9月14日至2018年11月27日期间生产的奕泽（IZOA）汽车、广汽丰田汽车有限公司2018年9月13日至2018年11月14日期间生产的C-HR汽车。 公告显示本次召回的原因是：“车辆搭载的无级变速器的液力变矩器，由于变速器油液循环叶片铆接不良，在对车辆进行反复急加速等操作时，该叶片可能发生脱落，造成变矩器损伤，极端情况下可能导致车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。天津一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的液力变矩器和无级变速器总成，以消除安全隐患。” 这样的表述作为用户看上去是不是很晕？特别是大家关心的：召回方案是否有效? 小编大家请来了中国质量报刊社的汽车技术顾问万春雷先生，让他来给大伙解释一下这是怎么回事？ 中国质量报刊社汽车技术顾问万春雷 嗨，大家好，我是万春雷，我给大家解释一下动力传输工作和叶片是怎么一个关系： 发动机曲轴输出轴带动液力变矩器泵轮旋转，泵轮叶片驱动循环油液通过中间导向轮叶片作用于涡轮叶片上驱动涡轮旋转，扭矩动能再由变速箱动力配变后传导至车轮上驱动车辆，被召回车辆的液力变矩器叶片部件存在驱动叶片与本体铆接不良的现象。 由于叶片铆接不良会造成叶片松动或脱离本体，轻者会引起机械噪音，重则可能会脱落引起严重机械损伤或动力传递减弱甚至是中断。当然，当动力传输出现不正常的时候，探测器会向行车控制电脑发出异常工况报警，会限制车辆的一些正常行驶功能，对用户及车辆安全起到警示保护作用。 来，看看泵轮、导轮、涡轮都长啥样？ 对于用户来说，买到这样一辆车心里会是不开心。但是，从另一方面来说，用户也是幸运的。基于汽车生产制造技术的复杂性，很难做到完美无缺的产品，但是丰田还是一个负责任的品牌。首先我们注意到：这次召回的车辆生产日期都是去年四季度生产的，说明企业在发现问题的第一时间就主动采取了果断的召回行动，体现了对消费者负责任的精神。更重要的是这次的召回方案有效性很有保障，通过更换全新改良组件总成能够彻底的把问题解决掉，最大限度地减少了消费者的损失，这也算是不幸当中的万幸了。