解决水温过高故障的五种方法

相信很多司机在生活中都会遇到这样的问题：汽车水温过高而出现故障。怎样才能有效解决这种情况呢？其实有五种方法，只要看一下汽车的冷凝器和防冻液就可以了。 出现此问题时，应尽快检查汽车的冷凝器和水箱，看是否有灰尘堆积。如果有灰尘，需要用高压风吹扫，以保证水箱和冷凝器有良好的散热功能。 第二点就是在热车的时候，如果水箱上下水管温差过大，需要及时调整，看看温度开度有没有问题。水泵和水泵的转速损失。如果有，必须及时修理。暖车后，检查防冻液储液罐上端回水管的回水情况。如果回水不畅或堵塞，会导致水温过高，建议尽快维修。 第四点是定期更换防冻液。如果防冻液的添加和更换不及时、不准确，会直接影响到发动机的水道，造成堵塞，也会出现水温过高的问题。因此，防冻液最好每两年更换一次，更换和添加时必须使用原装配件。 最后一点是适量添加空调的制冷剂。当其高压端压力过高，加入过多制冷剂时，也会使其发生故障，增加空调堵塞的可能性。因此，在日常生活中要特别注意它的用量。空调制冷剂加多了，加得太少会影响汽车发动机，影响发动机负荷。 解决汽车油耗增加的方法 1、使用过程中，油耗率高于原厂规定或规定。可以调整主点胶针或更换合适的主计量孔。运行调整时，可以使用优化方法将经济值调整为14.7: 1。 2、零件损坏、失效或调整不当（如点火太晚、火花塞间隙不当、断路器触头间隙不当等）应正确选择点火正时，火花塞与断路器的间隙应适当校准，点火系统部件的技术状态应排除和检测故障。 3、供油过多，各缸供油不均或雾化不良等，需立即调整。如果发现排气管冒黑烟，不能工作，水温过高，就要选择好供油量和喷油提前角。 4、活塞、活塞环与缸壁间隙过大或气门缸垫漏气，更换活塞环或检修缸套，重新钻孔（标准压力值：90%在修；二次保证85%；最低不低于原设计的75%。汽车95%，其他车大修后90%）。 5、进气门、排气门与气门座接触不良，或气门间隙调整不当。它可以通过声级和测量气缸压力来确定。研磨气门，调整气门间隙。 6、如果温度高，清除散热器和发动机水套内的水垢，调整风扇皮带松紧度，检修水泵，检查调整风扇叶片角度；如果温度低，检查百叶窗是否关紧，检查温控器工作情况，检查暖气安装保温罩。 7、制动鼓发热，制动拖滞，温升阻力增大。因此，需要调整制动鼓与制动蹄之间的间隙。