中国王传福尹同跃李书福余承东是如何领导自主品牌汽车换道超车

四十年来，中国汽车代表性人物王传福尹同跃李书福余承东是如何领导自主品牌汽车换道超车，实现中国汽车引领世界 1、中国汽车产业巨变，市场换技术到自主品牌的突破 中国汽车市场换技术，一汽-大众下线2800万辆，至2023年7月15日，一汽成立七十周年，一汽市生产的第5577万辆正式下线。 上汽大众下线2500万辆，一汽丰田下线1000万辆，广汽丰田下线500万辆。 新中国成立75年来，中国汽车产业从无到有、不断壮大。从起初的市场换技术到如今中国车企技术向外输出，中国汽车产业在实现跨越式发展的同时，竞争格局已被重塑。 新中国成立之初，我国汽车工业可谓是一穷二白。 1953年，在苏联的帮助下中国成立了第一汽车制造厂。1956年7月13日，伴随着第一辆国产解放牌卡车在长春第一汽车制造厂下线，中国汽车工业开启了新篇章，中国不能制造汽车的历史由此结束。毛主席手写的“解放”二字成为了车头的标志。‌至今已过去整整68年。 1984年1月，在经过长达4年多的马拉松谈判后，由北京汽车制造厂与美国汽车公司AMC合资成立的北京吉普正式开张营业，成为了第一家吃螃蟹的中外合资车企。也正是在北京吉普开业之时，时任一机部副部长的饶斌明确提出了“以市场换技术”的说法，他表示，要通过合资，以市场换技术，引进新技术，开发新产品，开发第二代轻型越野车。 ‌1996年‌：一汽-大众全面建成投产，形成了年产15万辆轿车、27万台发动机和18万台传动器的生产能力‌。 一汽-大众‌历时68年，下线2800万辆。2024年7月‌：一汽-大众第2800万辆整车——全新一代迈腾在长春基地下线，标志着一汽-大众成为国内首家产销突破2800万辆的乘用车企业‌。其中奥迪国内销售逾900万辆。 2022年11月28日，第1000万辆汽车下线纪念活动在一汽丰田新能源工厂举行。 2004年成立，2006年首款旗舰车型凯美瑞上市，16年间，2020年7月27日，随着一辆2021款雷凌下线，广汽丰田达成500万辆产量。 上汽大众历时30年，从第一辆到第2000万辆。随着一台插电式混合动力版的帕萨特驶下生产线，上汽大众迎来了第2000万辆汽车下线，成为国内首家累计产量达到2000万辆的乘用车企业。从第一辆到第2000万辆，历时30年。 自1984年成立以来，上汽大众产销始终位居国内汽车企业前列。1983年4月11日，第一辆CKD桑塔纳轿车组装成功！这辆“偷跑”的桑塔纳就是上汽大众的第一辆汽车。1984年10月10日，上汽大众汽车有限公司合营合同签字仪式在人民大会堂举行。 2013年11月15日，上汽大众第1000万辆汽车下线。2019年1月12日，上汽大众第2000万辆汽车下线。 2024年7月，上汽大众迎来了第2500万辆车的下线，这让上汽大众成为国内首个产量突破2500万的乘用车汽车企业。 2、中国汽车产业巨变，从市场换技术到吉利奇瑞长安等自主品牌的突破及崛起 2023年，中国汽车出口首次超越日本，跃居全球第一。 2023年中国汽车产销量首次突破3000万辆，其中自主品牌市场份额实现了历史性的飞跃，首次超过了50%，达到52%。 2.1 奇瑞成为了国内第一个乘用车产量突破500万辆汽车企业暨奇瑞成为自主品牌21年出口冠军 2024年，奇瑞成为世界五百强。 1999年5月18日，第一台发动机顺利下线并一次点火成功。有了核心技术就有了底气，1999年12月18日，第一辆奇瑞汽车下线。时隔16年，2015年12月18日，奇瑞再次选择这个日子，迎来了第500万台车下线，奇瑞也成为了国内第一个乘用车产量突破500万辆汽车企业。2022年12月18日，奇瑞迎来第25周年庆暨第一辆下线22周年纪念日。至此，奇瑞汽车累计销量已近1000万辆。 2021-2023年，年销量接连实现96.2万辆、123.3万辆、188.1万辆，三年接近翻一番。奇瑞业务走向全球80多个国家和地区，全球累计汽车用户1420万，其中海外用户390万，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。2023年，中国每3辆出口海外的乘用车里，就有一辆来自奇瑞。 2.2 吉利自主品牌崛起及全球化 ‌吉利第一辆汽车下线的时间是1998年8月8日。 截至2020年10月底，吉利汽车全球累计销量突破1000万辆，成为首个实现乘用车产销1000万辆的中国品牌车企。 吉利集团是沃尔沃全资控股公司，吉利是奔驰的大股东。 2.3 百年长安实第2000万辆在重庆下线 中国造出第一辆汽车“解放”牌汽车，到2021年5月10日，历时65年，长安系中国品牌第2000万辆汽车在长安两江工厂正式下线，该车为长安全新旗舰SUV车型-长安UNI-K。 2.4 一汽红旗 在2023年7月15日，中国一汽成立七十周年大会上，中国一汽生产的第5577万辆汽车正式下线。 一汽红旗是国产高端品牌的代表之一，成为首长座驾，成为中国外交礼宾接待用车。 4、中国汽车产业巨变，自主车企及自主品牌弯道超车：比亚迪第900万辆下线和问界M9享界S9搭载华为乾崑智驾解决方案上市是标志性事件 4.1 全球电动化及全产业链看比亚迪 2024年7月4日王传福领导的比亚迪泰国工厂投产暨比亚迪 800 万台新能源汽车下线仪式顺利举行。 2024年9月26日，随着中国超跑仰望U9下线，比亚迪却把这颗汽车工业的皇冠明珠前面冠上了中国二字，仰望U9作为比亚迪第900万辆下线的新能源汽车，也是中国技术、工艺、人力凝结的心血，注定了会在世界汽车史上留下浓墨重彩的一笔。 4.2 蔚来、小鹏、理想等造车新势力不断壮大，在国内新能源市场中位居前列，一度成为成为中国乃至世界新能源汽车的代名词。 4.3 华为是全球智能电动汽车领导者 2023年4月，华为发布乾崑ADS 2.0。 2023年12月26日，由华为和赛力斯联合打造的科技车皇问界M9上市，标志着全球电动化进入智能化。 2024年4月24日，华为发布乾崑ADS 3.0，“乾崑已定 智在必行”。8月6日，享界S9搭载乾崑ADS 3.0首发上市。 华为将引领全球汽车未来100年的变更。 截至日前，中国赛力斯、奇瑞、北汽和江淮选择与华为合作，选择华为乾崑智驾解决方案，共同打造智选车即问界智界享界尊界。 中国长安、东风、比亚迪、广汽、北汽、奇瑞、一汽、奥迪、丰田选择华为乾崑智驾解决方案，共同合作造HI模式车型。 “市场换技术”方针已经成为过去式，而在电动化、智电化浪潮之下，中国车企也迈入对外输出技术的新阶段。 国家战略，大量研发投入促进中国新能源汽车技术进步。核心技术及技术的进步是中国新能源汽车快速发展的主要原因之一，在最为核心的电池领域，中国动力电池技术水平快速提升。在电池领域，国内企业宁德时代自2017年以来一直稳坐全球动力电池市场的头把交椅，比亚迪的市场占有率也在不断提升。而中国在新能源产业链上已经具备了领先优势，其对于外资企业来说已成为不可或缺的一环。 曾经强势的外资品牌开始采购中国方案，斯特兰蒂斯投入15亿欧元入股零跑；丰田与比亚迪合作；大众汽车与小鹏合作；奥迪和上汽合作，合作模式中均由中国车企提供技术方案。这意味着，“市场换技术”方针已经成为过去式，而在电动化、智电化浪潮之下，中国车企迈入对外输出技术的新阶段。