诸暨市综合交通运输“十三五”发展规划

第三章 推进综合交通基础设施网络现代化 （一）加快形成综合交通网络格局 加快形成“两纵两横两环线”的综合交通网络布局，实现“15-30”交通圈。 n “15”：90%的乡镇15分钟内可进入高速公路系统。 n “30”：中心城区与各乡镇间30分钟内可达。 “两纵”分别为“诸西通道、诸东通道”，西部通道依托于杭金衢高速、杭金线、杭长客专和浙赣铁路等；东部通道依托于诸永高速、03省道东复线等。南北向通道是诸暨北承杭州、南接金华义乌都市区的经济大动脉。 “两横”分别为“诸北通道、诸南通道”，北部通道依托于杭州二绕高速公路、绍诸高速、S310省道和绍诸城际铁路等；南部通道依托于绍诸高速延伸段、诸嵊高速、S311省道等。两横通道将带动山区经济实现跨越式发展，真正实现打通绿水青山转化为金山银山的畅途。 “两环线”分别为“高速环线、城市三环线”，高速环线由杭金衢高速、诸永高速、绍诸高速延伸段组成，城市三环线由03省道东复线诸暨江藻至王家井段、31省道诸暨王家湖至五泄段组成。两环线将拉大诸暨市城市框架，为诸暨市经济快速发展提供持续强劲的动力。 （二）实施“三百亿综合交通工程” 按照“两纵两横两环线”综合交通网络布局，深入推进现代交通“五大建设”，打造综合立体交通基础设施体系。 “十三五”全市综合交通基础设施建设投资约313亿元，其中铁路52亿元，公路172亿元，水路28亿元，通用机场6亿元，枢纽站场55亿元。重点实施23个重大项目，包括铁路1个，公路16个，水路6个。 1.铁路与城市轨道交通 Ø 铁路线网布局方案 规划形成“三纵”结构，为北承杭州南接义乌提供高速的交通联通。 纵线1：浙赣铁路，已完成电气化改造，为国铁I级，双线，速度目标值200km/h。杭长客运专线建成后，浙赣铁路以货运交通和中短途客运为主，可承担部分城际功能，与诸暨市主要通过火车站、牌头站衔接。 纵线2：杭长客运专线，已于2014年建成投入运行，为国家“四纵四横”中杭州～昆明客运专线的一部分，基础设施设计速度350km/h，一次建成双线，线位沿现浙赣铁路。杭长客运专线主要面向中长距离旅客出行，近期可承担部分城际功能。与诸暨市主要通过火车站衔接。 纵线3：杭金衢城际线，远期建设，为长三角区域中心城市间的城际铁路，主要功能为缩短省内中心城市与杭州、上海的时空距离，为诸暨城际客运系统的快线。 铁路公交化改造：杭长高铁通车后，原来在浙赣铁路上运行的动车全部改到杭长高铁上运行，浙赣铁路现状客车班次较少，主要用于货运，且货运车次不密，因此有一定的富裕能力开行市域列车，实现铁路公交化，缓解市内交通压力。“十三五”期计划投入50亿元进行浙赣铁路公交化改造。 Ø 轨道交通方案 与其他交通出行方式相比，轨道交通具有运能大、速度快、能耗低、污染少、安全可靠、舒适性佳等优点。尤其是发展绿色交通的倡导下，城市交通拥堵问题日益突出的大背景下，轨道交通作为绿色交通出行方式，已成为城市内部短途出行者的首选。但由于轨道交通具有建设投入大、线路建设后不易调整、运营成本高等局限性，“十三五”期诸暨市将进一步研究轨道交通建设的必要性和线路布局合理性。 根据《诸暨市综合交通体系整合规划》，诸暨市轨道交通规划的服务目标是“304050”：30分钟内进入绍兴城市轨道交通系统，40分钟内实现三环以内任意两个站点通达，50分钟内进入杭州城市轨道交通系统。 “十三五”期间将启动研究诸暨城市轨道交通网络。初步计划城市轨道线路北至店口接杭州轨道11号线，东至阮市接绍兴轨道4号线，南至安华镇连通义乌，西至草塔大唐。该轨道交通网络线路全长约120公里，总投资约375亿元，其中“十三五”期计划投入约150亿元。 轨道交通分三个层次规划： 城际铁路规划：杭金衢城际、杭义温客专至少有一条通过诸暨。 都市圈市域轨道规划： S1号线（杭诸线），线路北接杭州11号线、临浦线，沿S03东复线从店口进入诸暨境内，沿环城东路、三环南路至城南。线路总长41.8km，设车站13座。其中有30.7km与绍诸线轨道并轨，并站13座。 S2号线（绍诸线），线路北接绍兴4号线，从阮市进入诸暨境内，经山下湖、江藻后，沿S03东复线与杭诸线轨道并轨，线路总长50.6km，设车站13座。 城区轨道规划： Y1号线：火车站～公交南站，沿艮塔路、诸安快速通道至公交南站。 Y2号线：大唐袜业～公交东站，沿望云西路、艮塔路、暨东路、东三环至公交东站。 Y3号线：公交北站～公交东站，沿城北路、人民路、苎萝路、环城南路至公交东站。 市域轨道交通规划示意图 城区轨道交通规划示意图 表3-1 “十三五”铁路与城市轨道交通重大项目表 序号 项目名称 建设性质 建设规模 （公里） 总投资 (亿元) “十三五” 投资(亿元) 备注 1 浙赣铁路公交化改造 改造 100 50 实施类2016~2020 2 诸暨市城市轨道交通 新建 120 375 2 研究类（包含绍诸城际、杭诸城际） 2.公路 全面构筑以高速公路为骨架，普通国省道为支撑，农村公路为基础的结构合理、能力充分的公路网。实现对外交通快速化，乡镇之间便捷化，乡村之间连通化。 Ø 高速公路网 在十二五期建设的基础上，通过推进杭金衢高速公路拓宽工程、杭州绕城高速公路西复线、绍诸高速西延伸线诸暨段等一批项目的实施，实现诸暨市高速公路网“两纵两横”框架在“十三五”期落地成型。 两纵为：杭金衢高速公路、诸永高速公路—杭州绕城西复线 两横为：绍诸高速公路、绍诸高速诸暨延伸线 至规划期末，高速公路网将实现：一是形成诸暨市绕城高速，由杭金衢高速-诸永高速-绍诸西延伸段组成的绕城高速，将缩短市域内交通时空距离、促进诸暨市经济发展。二是快速融入杭州都市圈，随着杭州绕城高速西复线的规划与建设，诸暨市高速公路网将直接连通杭州都市经济圈，这将促进诸暨市更快地融入杭州都市经济圈，接受杭州湾甚至上海的经济文化辐射。三是构建“北承南接”快速大通道，杭金衢和杭州绕城高速西复线将成为诸暨市北承杭州南接义乌金华都市区的快速通道组成部分。 积极研究横向高速通道。根据路网布局，至“十三五”末诸暨市将形成较为完善的南北向高速走廊带，而东西向与周边区域的沟通联系却十分缺乏。随着经济和社会的发展，加强与东西向地区的交通联系是必然的发展结果，因此研究东西向通道，如诸暨至嵊州高速公路是十分有意义的。 表3-3“十三五”高速公路建设表 序号 规划类型 项目名称 建设 性质 里程(Km) 建设期限 规划投资(万元) 总投资 十二五 十三五 一 十二五跨十三五项目 1 实施类 杭金衢高速公路拓宽工程 续建 53.18 2013-2016 392100 322100 70000 2 实施类 绍诸高速诸暨延伸线 续建 21.051 2014-2017 332890 162890 170000 二 十三五项目 3 实施类 杭州绕城高速西复线诸暨段 新建 10.5 2016-2018 295000 295000 4 实施类 绍诸高速浣东出口枢纽改造 改建 互通匝道 2016-2020 50000 50000 5 预备类 绍诸高速诸暨延伸线远期线位 新建 17.86 347110 5000 6 研究类 诸嵊高速公路诸暨段 新建 23 500000 合计 1917100 484990 590000 Ø 国省道及区域干线公路网规划 为贯彻落实交通运输部加强普通国省道建设的指示精神，浙江省已于2012年启动国省道线位调整计划。诸暨市也将紧跟国省道调整步伐，对境内国省道进行调整。国省道调整内容详见表3-2。 表3-2 诸暨市国省道调整一览表 新国省道名称 对应的原公路名称 备注 G235 03省道杭金线 S214 03省道东复线，31省道王家湖至五泄段-37省道复线诸暨段 其中一段为诸安线 S209 31省道绍大线，22省道诸东线 S310 次大线、十店线 其余为新线位 S311 31省道延伸线诸暨金村至金沙段 03省道东复线及街亭支线 其余为新线位（诸嵊公路） 根据全省国省道线位布局方案，结合诸暨市十二五期国省道及区域干线路网建设的实际情况，“十三五”期将加快建设“两横、三纵”国省道网络，及“两环”区域干线公路网（包含部分省道和重要县道）的建设。 “两横”指：S311，S310； “三纵”指：G235，S214，S209； “两环”指：市域大环线（十二都-店口-枫桥-浬浦-璜山-牌头-五泄北）、诸北小环线（诸店线、枫店线，03省道东复线华东珠宝城支线）。 表3-4 “十三五”普通国省道建设汇总表 序号 规划 类型 项目名称 里程 （km） 等级 建设 性质 规划 建设时间 投资（万元） 总投资 十二五 十三五 一 十二五跨十三五项目 1 实施类 S214 03省道东复线诸暨江藻至王家井段工程 54.40 一级 续建 2014-2018 433099 253099 180000 2 实施类 S311 31省道诸暨王家湖至五泄段改建工程 30.30 一级 续建 2013-2016 311211 296211 15000 二 十三五项目 1 实施类 S209 22省道诸东线陈宅至枫树头段 14.40 二级 改建 2017-2019 40000 40000 2 实施类 S310 普陀至开化公路诸暨段工程 30.50 一级 新/改建 2016-2020 100000 100000 3 预备类 G235 杭金线诸暨段改建工程 56.00 一级 改建 336000 30000 4 预备类 S311 诸嵊公路诸暨段 26.42 二级 改建 105000 500 5 预备类 S209 绍大线拓宽诸暨段 30.00 一级 改建 250000 500 6 研究类 S209 22省道诸东线街亭穿镇段改造工程 3.00 二级 改建 合 计 222.12 1575310 549310 366000 至规划期末，国省道网将实现：一是三环线全面落地，随着03省道东复线诸暨江藻至王家井段工程、31省道诸暨王家湖至五泄段改建工程两大工程的继续推进与完工，诸暨市三环线将正式形成。三环线将进一步拉大诸暨市城市框架，为诸暨市经济快速发展提供持续强劲的动力，对诸暨的城市建设有着十分重大的意义。二是促进北承南接，融入杭州都市经济圈和金华义乌都市区，G235杭金线和S214省道是诸暨市连接杭州和义乌的重要通道。 Ø 农村公路 根据省交通运输厅“十三五”期间创建美丽公路“五个一万”工程的部署，全面提升县乡道、农村公路整体路况及服务水平，全力打造“安全、便捷、畅通”的美丽公路，努力实现由“村村通”向“路路好”转变。至2020年，诸暨市美丽农村公路建设目标为：①全面提升农村公路等级；②完善公路安保设施250公里；③县道路面白改黑100公里（现状县道水泥路面长度为125公里）；④力争完成60公里县道改造。⑤规划投资3.9亿元建设“美丽乡村公路景观带”。 表3-5“十三五”重要县道建设汇总表 序号 规划 类型 项目名称 里程 （km） 等级 建设 性质 规划 建设时间 投资（万元） 总投资 十三五 1 实施类 诸暨官庄至弦腔公路 4.50/29.40 一/二级 改建 2016-2019 100000 97000 2 实施类 石东线石壁至岭北段改造工程 11.27 二级 改建 2017-2019 24300 24300 3 实施类 绍浦线同山至浦江段改造工程 4.00 二级 改建 2017-2019 15000 15000 4 实施类 上齐线改造工程 8.20 二级 改建 2018-2020 35000 35000 5 实施类 街新线（联村至埂头）改造工程 6.40 二级 改建 2018-2020 30000 30000 6 实施类 农村公路升级改造 612.00 二/三/四 改建 2016-2020 1350000 100000 7 实施类 三环线白门至杭金线新徐坞杨建设工程 10.00 二级 新建 2016-2020 60000 60000 8 预备类 枫谷线赵家至闹桥段改造工程 12.00 二级 改建 36000 2000 9 预备类 小仁线改造工程 5.20 二级 新建 20000 1000 10 预备类 凰桐至浦阳公路 2.00 二级 新建 7000 500 11 预备类 诸齐线牌头长潭街至齐村段改造工程 11.80 二级 改建 30000 3000 12 预备类 璜八线改造工程 12.00 二级 改建 50000 3000 13 研究类 五一至山下湖 6.00 二级 改建 24000 300 合 计 1781300 371100 3.水路 “十三五”期间将加快建设诸暨市“一江、两线”主干航道网络，逐步实现“畅通骨干航道、完善干支结合、重现河海联运、打造绿色水运”的目标，同时为“北承南接”提供水运大通道。 Ø 加强内河航道建设与养护 对“一江两线”进行重点整治，整治工程包括船闸改建新建，航道改建、扩建、疏浚，通航桥梁改造等，总投资100亿元（主要项目划分详见表3-6）。“一江”指浦阳江（浦阳西江），“两线”指浦阳东江、枫桥江。 （1）浦阳江（浦阳西江） 浦阳江属于钱塘江支流，连接钱塘江和杭甬运河。诸暨市境内起自王家井，终于金浦桥，全长约43.8km。其中王家井至王家堰段16.5km，现阶段为七级航道；王家堰至新亭埠段约4.9km，现阶段为六级航道；新亭埠至姚公埠段约13.8km，现阶段为单线四级航道；姚公埠至金浦桥段约8.6km，现阶段为双线四级航道。 浦阳江是诸暨水运对外连通的唯一通道，可通过杭甬运河、钱塘江进三堡船闸、规划的八堡船闸等直通京杭运河、杭、嘉、湖内河；也可进萧山临浦峙山闸、新坝船闸直通萧、绍、虞内河。可将诸暨地区的多种矿产建材资源、机械、纺织品、五金、环保装备和包装材料等特色产品输往他地，也可将诸暨市需要的煤炭、油品、钢材等工业材料输入进来，满足当地经济发展的需要。 根据《浙江省内河航运发展规划》，浦阳江是浙江省20条骨干航道之一，也是绍兴市“一河两江”骨干航道网中的两江之一。 （2）浦阳东江 浦阳东江位于诸暨市境内，起于茅渚埠桥，经讨饭堰、五浦头、江藻、草江，在湄池与浦阳西江汇合，是浦阳江的重要支流，航道全长约29.8km。其中茅渚埠至五浦头段约8.5km，现状为等外航道；五浦头至湄池段约21.3km，现状为七级航道。 浦阳东江是沟通浦阳江、连接江藻镇、诸暨城区东北部地区、五浦头的主要航线，可将沿途主要的矿产资源及钢锭、水泥等工业建筑材料通过钱塘江输往外地，促进地方经济发展。此外，茅渚埠桥至五浦头段沿途风景优美，兼顾旅游功能。 （3）枫桥江 枫桥江航道起自骆家桥，经山下湖、草江、紫西，终于湄池，全长17.9km，其中草江口至湄池段长7.3km，与浦阳东江的部分航道重合，自草江口至骆家桥段10.6km，现状为七级航道。 枫桥江与浦阳东江交汇于草江口，于湄池处注入浦阳江，由此可达钱塘江。沿途工矿企业较为集中，钢锭、水泥、黄砂等建筑材料较多，保障了沿线乡镇物资对外交流的需要。 Ø 港口建设 以浦阳江干线航道为主动脉，辅以支线航道浦阳东江和枫桥江连成网，结合各作业区集疏运条件、城市总体规划、产业布局规划、运输需求、腹地划分等条件，推动码头和作业区的发展。 港口货运作业区，规划建设店口解放湖综合性码头建设工程、店口水上服务区建设工程、新亭埠水上服务区建设工程、王家井水上服务区建设工程，对枫桥作业区、直埠作业区、江藻作业区和山下湖作业区等作业区进行改扩建，规划建设王家井作业区、牌头作业区和安华作业区、白塔湖湿地旅游码头、城区旅游船舶锚泊服务区。 在倡导绿色交通的大环境下，与诸暨市旅游资源相配套的水上客运也需积极跟进。其中白塔湖湿地公园已于十二五期间开园游览，但其旅游码头和航道疏浚建设仍未跟上港口航道管理规定，因此“十三五”期间将对其进行规划设计和建设。落实部分码头与航道建设资金。 表3-6“十三五”航道建设汇总表 序号 规划 类型 项目名称 规划等级 里程 （km） 建设年限 规划投资（亿元） 总投资 十三五 1 实施类 浦阳西江 金浦桥至新亭埠段 四级 23.10 2016-2020 5 5 2 研究类 安华至王家井 五级 18.00 20 0.05 3 研究类 王家井至新亭埠 四级 21.40 25 0.05 4 实施类 浦阳东江 湄池至五浦头段疏浚工程 五级 21.30 2016-2020 20 20 5 预备类 茅渚埠桥至五浦头段 六级 8.50 10 0.5 6 研究类 枫桥江 草江口至骆家桥段航道整治工程 五级 10.60 20 0.05 合 计 100 25.65 表3-7“十三五”港口建设汇总表 序号 规划 类型 项目名称 建设 性质 建设规模及主要建设内容 建设 年限 投资（万元） 总投资 十三五 1 实施类 店口解放湖综合性码头建设工程 新建 500吨级泊位5个 2016-2020 15000 15000 2 实施类 店口水上服务区建设工程 新建 500吨级泊位6个 2016-2020 2000 2000 3 实施类 新亭埠水上服务区建设工程 新建 500吨级泊位6个 2016-2020 2000 2000 4 实施类 白塔湖湿地旅游码头 新建 游船泊位5个 2016-2020 3000 3000 5 预备类 城区旅游船舶锚泊服务区 新建 游船泊位5个 2000 2000 6 预备类 王家井水上服务区建设工程 新建 500吨级泊位6个 9000 450 7 预备类 枫桥作业区 改建 500吨级泊位3个 2000 100 8 预备类 直埠作业区 扩建 500吨级泊位3个 12000 600 9 预备类 江藻作业区 改建 500吨级泊位3个 6400 350 10 预备类 山下湖作业区 改建 500吨级泊位3个 9000 450 11 预备类 王家井作业区 新建 500吨级泊位3个 9000 450 12 研究类 安华作业区 新建 500吨级泊位3个 9000 450 13 研究类 牌头作业区 新建 500吨级泊位3个 9000 450 合 计 96400 25750 4.机场 根据绍兴市民航事业发展的统一部署，诸暨市规划建设1个三类机场—诸暨通用航空产业基地，计划投资约35亿元。分两期实施，一期可连续起降的临时起降点，包括直升机机场，飞行员培训学校，通航旅游中心，通航物流中心，通航应急救援中心，机外作业中心，通航俱乐部，停车场等；进口直升机组装及试飞，年产400-500架。二期扩建为A类通用机场及相关航空产业园，修建800米固定翼飞机跑道；引进具备适航证的一款数种机型的固定翼通勤飞机（10至20座）知识产权和生产线，并逐步实现零部件国产化。目前已向诸暨市人民政府提出申请，初步已同意建设，南空方面也到现场实地勘探。建设单位为陕西（浙江）翔跃通用航空有限公司、天地行控股集团有限公司。 另外还将建设白塔湖通用机场，主要服务于水上飞机。建设直升机停机坪5个，和相关配套设施，计划投资约10亿元。 表3-8“十三五”民用机场建设汇总表 序号 规划类型 项目名称 建设性质 建设年限 投资（亿元） 总投资 十三五 1 预备类 诸暨通用航空产业基地 新建 35 5 2 研究类 白塔湖通用机场 新建 10 1 合计 45 6 5.枢纽站场 Ø 加快站场建设 进一步完善“东西南北”枢纽站场格局。根据《诸暨市城市公共交通专项规划》，推进公交站场建设步伐，实现建成诸暨市公交环城区东南西北四个大型公交场站、多个内部人流密集枢纽地带公交站场的目标，为合理布局优化公交线网、增强公交服务功能提供坚实基础，进一步增强企业发展后劲。 加大城乡一体化发展的站场建设力度。加大客运枢纽场站及城乡客运站场的建设投入，加强城区客运站及公交枢纽建设，完善城乡客运站场、港湾式停靠站、招呼站等城乡公共交通附属配套设施。 完善出租车服务网点。随着出租车数量的不断增长，急需建成相应的出租车服务网点，为切实提高诸暨市出租车行业的服务质量提供及时有效的后勤保障。 表3-9 诸暨市“十三五”期主要枢纽站场项目 序号 规划 类型 项目名称 建设 性质 建设年限 规划投资（万元） 总投资 十三五 一 县级以上客货枢纽 1 实施类 城南客运枢纽 续建 2016-2017 2000 1000 2 实施类 城北客运枢纽 新建 2017-2019 3000 3000 3 实施类 铁路诸暨站客运综合枢纽 新建 2018-2022 100000 50000 4 预备类 三都停保场 新建 2000 200 5 预备类 出租车综合服务中心 新建 7000 500 小计 114000 54700 二 城乡客运站场 1 实施类 牌头镇客运站 新建 2016-2017 1500 1500 2 实施类 东白湖镇客运站 新建 2017-2018 1500 1500 3 实施类 浬铺客运站 新建 2016-2018 1500 1500 4 实施类 安华镇河杨客货运输站 新建 2016-2017 700 300 5 实施类 东和乡大林客货运输站 新建 2016-2017 450 250 6 预备类 城乡一体化站场建设工程 新建 27000 5000 小计 32650 10050 三 公路管理站场 1 实施类 五泄公路站 新建 2016-2018 1000 1000 2 实施类 次坞公路站 新建 2017-2020 1000 1000 小计 2000 2000 合 计 148650 66750 Ø 加快物流中心建设 诸暨市立足打造绍兴地区物流次枢纽，依托特色加工制造业及优越区位条件，发挥公、铁、水交通方式集聚优势，以绿色物流理念为指导，积极引进先进的物流管理经验和技术，围绕“搞活大流通、发展大物流、创建特色现代物流体系”主线，整合现有物流资源，打造现代物流发展新平台，形成立足诸暨、面向长三角、连接国内外的现代物流格局，实现诸暨市物流业从“产业支撑”向“支柱产业”的演变，使物流业成为诸暨未来经济发展新的增长点。 “十三五”期间，物流建设的重点工作为： 优化空间布局，完善物流基础设施建设。随着城市向北发展和西部通道发展，“十三五”期诸暨市需积极发展诸暨城区、诸北和西部的物流产业，重点推进3个物流基地建设：现代物流园区、中国针织原料市场物流仓储中心、万发物流基地。逐步构建起布局合理、层次匹配、功能完善、运转高效的全市道路物流基地体系。 培育物流龙头企业，提升物流服务供给能力。引导物流企业向规模化、集约化方向发展，重点培养最具规模实力、能主导市场发展方向的大型企业，加快传统货运企业向现代物流企业转型。以建立现代企业制度为契机，组建一批上规模的骨干物流企业；支持大型连锁、批发代理、第三方物流和大型工业企业进行物流配送中心建设，加快建立综合性专业性并存的多层次物流配送体系。 加强物流信息平台建设。把诸暨市物流信息平台做强做大，以信息化带动物流业转型升级，提升物流效率，降低物流成本，更好地服务经济社会发展。 表3-10诸暨市“十三五”期物流建设项目 序号 规划 类型 项目名称 建设 性质 建设年限 规划投资（万元） 总投资 十三五 1 实施类 中国针织原料市场物流仓储中心 新建 2016-2020 5000 5000 2 实施类 街亭镇物流基地 新建 2016-2020 15000 15000 3 实施类 诸暨市现代化物流园区 续建 2016-2020 810000 459000 4 预备类 万发物流基地 新建 10000 1000 5 预备类 建材物流中心 新建 5000 500 合 计 845000 480500 （三）构建“两大交通走廊” 通过推进现代交通“五大建设”，实施三百亿综合交通工程，立足服务“一带一路”、“长江经济带”国家战略，围绕都市区经济协调发展、更高层次开放型经济发展、共享绿色经济发展的特色经济要求，高标准构建服务诸暨市“都市经济、美丽经济”发展的两大交通走廊，引领诸暨市经济转型发展。 1.都市经济交通走廊 实现“北承南接大通道”。随着杭州都市经济圈和义乌金华都市区的进一步发展，处于两大都市圈交汇地带的诸暨，具有得天独厚的地理优势。为充分融入两大都市区，带动诸暨市经济和社会发展，打造“北承南接大通道”是十分必要的。 ——公路通道 高速公路：杭金衢高速（八车道拓十车道），杭州二绕（“十三五”建成，双向六车道）； 国省道：杭金线（双向四车道），塘湄线-03省道东复线（双向四车道），诸安快速通道（双向四车道，在安华镇接入杭金线） ——水运通道 浦阳江：北接杭州现状是四级航道接入钱塘江，向南不接义乌 ——铁路通道 浙赣铁路：停靠站点依次为：杭州南站→临浦站→湄池站→诸暨站→牌头站→浦江站→义乌站→金华站； 杭长客专：停靠站点依次为杭州东站→杭州南站→诸暨站→义乌站→金华站； ——前往各个枢纽的通道 前往杭州的枢纽： ² 萧山国际机场：杭金衢高速-机场高速，诸暨城区出发用时约80min。 ² 杭州东站：铁路通道是杭长客专，用时约25min；公路通道是杭金衢高速-杭甬高速（彭埠互通下）-城市道路到达，用时约80min。 ² 杭州南站：铁路通道是浙赣铁路和杭长客专，用时约15min；公路通道是杭金衢高速（塘下金互通下）-城市道路到达，用时约70min。 前往义乌的枢纽： ² 义乌机场：铁路通道为浙赣铁路或者杭长铁路至义乌站下，利用城市公共交通至义乌机场，用时约20min；公路通道为杭金衢高速（义乌互通下）-机场路到达，或者杭金线-民航路（双向四车道），用时约1h。 ² 义乌站：铁路通道为浙赣铁路或者杭长铁路至义乌站，用时约15min。公路通道为杭金衢高速（义乌互通下）-机场路-北站大道至义乌站，或者杭金线-北站大道至义乌站，用时约55min。 2.美丽经济交通走廊 积极打造具有诸暨特色的美丽公路。构建美丽经济交通走廊，打通绿水青山转化为金山银山的畅途，把“修一条路、造一片景、富一方百姓”的理念贯穿交通规划、设计、建设、运营、管理全过程，依托广覆盖、深通达的交通基础设施网络，建设自然风景线、科创产业线、生态富民线、历史人文线。 诸暨市作为全省美丽县城、美丽公路示范县，深入贯彻实施美丽公路“五个一万”工程，以道路路况提升改造为基础，以消除地质灾害和事故隐患点、绿化、环境整治、立面改造为切入点，全力打造与自然相协调的“便捷、畅通、安全、舒适”的美丽公路。总体目标是通过5年左右时间的建设，以“三环线”和4条“美丽公路”景观线为纽带，向四面扩散，将诸暨东南西北的八个片的山水资源、人文景观、特色小镇、农家乐特色村串联成网，形成“一环四线八片”的美丽公路格局，打造自然生态、畅通舒适、美丽致富的“诸暨风情走廊”。 积极融入省美丽经济交通走廊建设，全面改造提升省道S310，使之成为连接浙东沿海海洋旅游经济带、杭州湾文化休闲旅游经济带与浙西山水生态旅游经济带，串联杭州、宁波、绍兴、衢州、舟山等沿线区域（历史文化名城），形成浙中美丽经济交通带的重要组成部分。 2016年完成打造东西南北四线美丽公路景观带，全长约196公里，总投资约7.9亿元。四条线以西施为品牌串点成线：东线为古榧园人文养生景观线（西施之眼），主题是访枫桥经验，探千年香榧林；北线为珠乡湿地花园景观线（西施之泪），主题是泱泱白塔湖、珍珠满莹莹；西线为休闲健身观光线（西施之裳），主题是踏七彩之路，观五泄瀑布；南线为古宅浪漫度假区（西施之魂），主题是千柱名古屋，巍巍东白山。 完善全市旅游通道。诸暨市旅游资源的空间布局为“一心、四区、多点”，其中“一心”是诸暨城区；“四区”是枫桥片区、东白湖片区、五泄—安华片区、白塔湖片区，“多点”是旅游业与其他产业深度融合形成的旅游点。 从交通的角度出发，“十三五”期将通过提升市域内外的交通道路服务水平，助推诸暨市旅游业发展： 与周边区域，通过高速通道形成协同效应。通过绍诸高速、杭州二绕与杭州、绍兴、嘉兴、宁波等地区对接，融入大杭州都市旅游圈，争取实现多方旅游区域联动和客源共享；通过杭金衢高速与义乌、金华建设长效合作机制，共建商务旅游目的地；通过诸永高速与东阳横店、永嘉南溪江、温州雁荡山等著名旅游区建立协同机制，形成优质景区联盟，促进共同发展。 市域内部，根据诸暨市“一心、四区、多点”的旅游空间布局，打通连接主城区与各大旅游片区的旅游通道，同时美化道路环境，打造“西施故里，好美诸暨”的城市旅游名片。主城区与东区枫桥片区的主要通道为绍诸高速和31省道绍大线；主城区与南区东白湖片区的主要通道为诸永高速和诸东线；主城区与西区五泄-安华片区的主要通道为31省道金沙至金村段；主城区与北区白塔湖片区的主要通道为03省道东复线及其支线国际珠宝城连接线。