东风109，五十年代双发核动力，中国航空史上最疯狂设计之一？

在上世纪50年代，美苏为了提升战略威慑能力，费尽心思发展核动力飞机。然而，这种高风险高成本的项目在实践中并未取得成功，最终只能放弃。我国也曾提出核动力飞机的概念，计划开发109核动力截击机，但其参数之惊人几乎让人难以置信。这种疯狂的设计，虽然放在当时的背景下显得荒谬，但也在一定程度上显示了我国当时在航空领域的雄心壮志。东风109的失败也让我们看到了大跃进时期技术发展的探索与挑战。 上世纪50年代，在那个洲际弹道导弹尚未诞生的年代，美苏为了提升自身的战略威慑能力，在战略轰炸机的研制上可谓是费尽心思。因为在那个年代，只有轰炸机是飞得最远的，如果解决了航程问题，那就能飞到对方的上空实施打击，甚至是投放核弹。特别是美国，在二战中轰炸机的大量运用，美国深知轰炸机对战争的重要性。为此美国最早在1946年5月，启动了“航空用核子动力”项目，1951年，此计划被“核子动力飞机”项目取代。 NB-36H核动力飞机，该项目于1958年取消 此后，美国专门使用B-36和平缔造者轰炸机为平台，设计出XB-36H，然后被改装成NB-36H，并加装了一个1000千瓦的气冷式核反应堆。经过多年的研制，于1955年至1957年之间，NB-36H完成了47次试飞。但最终结果却令人并不满意，这种轰炸机的辐射问题，运行稳定性，动力问题得不到彻底解决，在试飞过程中也没有真正使用核反应堆提供动力。 v 图119轰炸机 加上上世纪50年代末，洲际弹道导弹和远程战略轰炸机的诞生，这种高成本和高风险的项目最终被搁置下马，至今也没有哪个国家触及。苏联使用图-95LAL战略轰炸机发展的图119核动力轰炸机同样因为辐射，运行稳定性，动力等问题而被迫中止。在那个年代，美苏为谋求霸主地位，各种不切实际的武器发展计划屡见不鲜。 NB-36H核动力飞机 但很多人并不知道，上世纪50年代除了美苏搞核动力飞机以外，我国也提出过发展核动力飞机的想法，还进行了风洞实验。但我国与美苏还不同，他们发展的是核动力战略轰炸机，都是采用成熟的平台进行改装，我国却提出了更为创新的路线，从新设计一款全新的核动力飞机，不用成熟的平台改装，也不是轰炸机，而是核动力截击机。各项设计参数在今天看来，这样的计划对于当时的中国来说根本不可能实现，只能说太疯狂了。 图119 这里我们先来看看它的参数，采用2台核动力发动机，最大飞行速度可达3.5马赫，飞行高度3万5千米，总重量30吨，采用三角翼设计，自行车式起落架。同样是截击机，就算是今天飞得最快的截击机/战斗机米格31也只有2.85的最大飞行速度。3万5千米放到今天同样不切实际，即使是大名鼎鼎的U2侦察机，实用升限也不过27430米。这样的数据别说放在上世纪50年代，就算是放到今天恐怕也难以实现，何况是当时的中国，这样不切实际的项目，其最终的结果也只有一个，那就是“终止”。——该截击机就是“东风109”项目。 东风109相关资料 1958年，在航空工业局编制的《航空工业15年发展纲要》中，强调中国航空工业生产，科研还十分落后，必须奋勇直追，力争在15年内达到世界先进水平。加上1958年席卷全国的“大跃进”浪潮、追求高指标的风气影响下。当时刚成立的112厂(601飞机设计所)鼓足干劲，计划在苏联专家的帮助下自行研制一种速度为1.4马赫的新型歼击机(“东风107”双发战斗机)。与此同时，哈军工也在研制一款全新的“东风113”，东风113的各项参数都在112厂的新型歼击机之上。在东风113的刺激下，为了避免在竞争中落下风，112厂不断把新型歼击机的参数提高，从1.4马赫提高到1.8马赫，再提高到2.4马赫，但始终与东风113的参数有一定差距。 东风107 东风113想象图 东风113三视图 因此，112厂(601飞机设计所)为了“破除迷信，解放思想”，决定同时再发展一款代号为“东风109”的方案。参数就像我们上面提到的一样，采用2台核动力发动机，飞行速度3.5马赫，飞行高度3万5千米，总重量30吨，采用三角翼设计。我们再来看看“东风113”的参数，它的最高速度2.5马赫，升限25,000米，其性能号称“双二五”，这样的参数在当时，就已经连美苏两个航空大国都还没有。要知道当时苏联的图-22“眼罩”轰炸机最大飞行速度也不过1.5马赫，美国B-58“盗贼”为2.0马赫、法国IV为2.2马赫。 东风109核动力截击机想象图 所以，112厂(601飞机设计所)“东风109”的方案更是“天马行空”不切实际，美苏都没有提出过核动力截击机的方案，仅仅是在轰炸机平台上测了测，而且没有真正使用核动力飞行过，这样的方案刚一提出就注定要失败。1958年中国的原子弹都还没有爆炸，核工业才刚刚起步，核动力技术为“0”，在这样的背景下去搞东风109充满了“大跃进”的气息。 东风109的相关资料 东风109等比例模型 而且核反应堆需要解决核辐射问题就必须加装铅和钢打造的防护罩，这样一来体积和重量又上去了，以NB-36H为例，带特殊屏蔽密封座舱就重达11吨，这样的重量就占了东风109总的三分之一，如果加上机身质量，总重极大可能超过30吨，这样就会导致机身质量和尺寸不匹配，从模型机头来看，很显然放不下去这样一个防护罩，但如果没有防护罩又如何解决核辐射问题呢？何况还要考虑载弹量多少的问题。不过从今天来看，东风109诞生在一个疯狂的年代，这样的设计一点也不足为奇。美苏的核动力轰炸机是军事竞赛的产物，而我国的东风109则是大跃进的产物。 以上内容由58提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。