几十年如一日，坚持做一件事，这样的匠人精神应该提倡吗？(单选)

长安马自达“言”色觉醒辩论赛 ----油卡大礼等你拿 随着科技的日新月异，匠人匠心的执着和专注，往往容易被人忽略。马自达作为汽车行业中，匠人精神的代表。无论是品牌，亦或是产品，匠心是历代传续的基因。从转子发动机到创驰蓝天技术，马自达始终以一种打破常规的“越己”精神，将不可能变为可能，打造“特色精品”战略，向消费者提供“一见倾心”的精品车型。 你呢？也会提倡这种几十年如一日，坚持做一件事的匠人精神吗？现在动动小手，只需要投票，并在下方回复发表自己的观点，将有机会获得油卡大礼。 正方代表：传哥 11年汽车媒体编辑工作经验/资深主编 以独特的专业视角诠释汽车产品文化，熟悉汽车产品及销售渠道，擅长宏观汽车产品分析，对产品有独到见解 正方观点：应该！ 普通的汽车可以是工业化批量生产的大众消费品，但好的汽车永远是经过手工雕琢的精密产品。世界上最好的汽车上面都有独一无二的工程师签名铭牌，这些汽车工程师都经过几十年如一日坚持，做出来的汽车才能称得上精品。品牌也一样，没有多年的沉淀，做不出好的品牌。 全球寿命超过200年的企业（截至2013年），日本有3146家，为全球最多，德国有837家，荷兰有222家，法国有196家。为什么长寿企业扎堆这些国家，是一种偶然吗？它们长寿的秘诀是什么呢？ 答案就是：他们都在传承着一种精神——匠人精神。 很多人认为匠人（工匠）是一种机械重复的工作者，但其实，“匠人”意味深远，代表着一个时代的气质，与坚定、踏实、精益求精相连接。 而人这一辈子说长不长，无论什么领域，亦该有所建树。为某个喜好或者某个具体目标，不断进步，用执着来追求完美，用一生来为之付出，也是一件非常浪漫的事情。 反方代表：大鲸 跨媒体创作者 / 图书策划 / 摄影师 曾任华侨城集团内刊《LIFE》视觉主编；策划畅销图书《跟我去香港》，操刀攻略部分文字；主导“长安CS35星空之旅”项目全程监制以及成书《追星81天》项目监制；2014年8-11月，环球120天旅行；2015年3月，撰写书籍《哪，这样的英国》；2016年，出版书籍《大英国，小宇宙》。 反方观点：不应该！ 提到匠人，提到匠人精神，我们常常会想起日本。而之前读过一篇文章，提到日本制造业近些年衰败的原因，究其根本却正是他们引以为豪的“匠人精神”。 我们总觉得，中国制造业要向高端转型，就必须依靠“匠人精神”。不过，日本制造业的的衰败则带给我们一个教训——对“匠人精神”的发挥，也要适可而止。 十几二十年前，在全球的家电市场上，日本品牌几乎独领风骚，日本制造的“匠人精神”，也常常为国内的企业研究者津津乐道；但最近两三年，那些老牌的日本货，似乎很难再高调起来了。危机中的夏普还在裁员与卖楼自救，连年亏损的松下想盈利还很难，索尼已在持续低迷中渐行渐远，佳能的危机四伏似乎也没有根本缓解，日立、东芝也在以往曾经强势的消费电子产品领域一路溃败，昔日明星NEC已彻底退出智能手机领域…… 为什么会这样呢？ 举个例子，服务过美国客户和日本客户的公司都了解，日本客户，对产品的细节，要比美国客户挑剔得多，甚至是苛刻到无聊的程度。很多样品，在美国客户那里能够轻而易举地通过，但到了日本客户那里，就会被挑出一大堆毛病。不过，羊毛出在羊身上，这笔追求极致完美所产生的成本，最终都由日本客户自己承担了。 没错，发挥“匠人精神”，是可以使产品更完美；然而，在“边际成本上升”及“边际收益递减”规律的作用下，产品质量在提高到一定的程度后，再进一步发挥“匠人精神”使之更加完美，可能得不偿失。汤之上隆书中的“过于苛求于性能与指标的极致，而忽视了市场实际需求水平，投入不必要的成本”，要义正在于此。这种不惜成本打造出来的“艺术品”，更接近于奢侈品，似乎仅适合卖给那些不谈性价比的土豪，但在整个大市场中，不追求性价比的客户所占的比重是非常小的。 所以，我觉得“匠人精神”没必要处处提倡，很多时候，过犹不及便是这个道理。 两位大神都谈了谈各自观点，你会支持谁呢？ 投票，并在下方回复你的观点，逻辑通顺、见解独到新颖便有机会获得油卡大礼。 【奖品信息】 奖品：100元油卡 名额：14个 【活动规则】 1、 获奖ID区域不限，奖品将由爱卡统一发放； 2、 活动最终参与楼层统计截止至9月30日12：00整； 3、 回复内容须为原创，如有不符合规则者将取消其获奖资格； 4、 获奖的卡友请于获奖公示后的7个工作日内回复相关站短提供邮寄信息，如在期限内没有提供将视为自动放弃该奖项； 5、 每个ID仅有一次获奖的机会； 6、 本次活动获奖名单在活动结束后公布，名单公示无异议后，活动结束后三个月内以邮递方式发放奖品。