邵东城乡公交已开通班线38条，还将有重大变化！

2024-08-04 17:38:52.0来信人赵** 我是邵东市的一名普通居民，近期，我市启动了城乡客运公交改革，旨在提升城乡间的公共交通效率，方便市民出行。然而，我有一些具体的问题和建议，希望能得到您的关注和答复。 关于终点站选址：原有的班车终点设于邵东西站，其优越的地理位置便于乘客快速中转至城区各个角落。而新政策下，大多数乡镇线路的终点调整至南站（安安水果），此地远离城区中心，乘客需额外换乘，不仅延长了出行时间，也增加了不必要的交通成本。在此，我呼吁政府重新评估终点站的选址，确保其能最大限度地服务广大老百姓。 关于整体费用考量：改革后，虽然单程票价有所下调，但考虑到中转费用（包括但不限于公交、出租车或摩托车等），整体出行成本并未如预期般减少。我们希望政府能够综合考虑所有潜在费用，提供一个更加经济实惠的公共交通方案。 关于乘车便捷性：以往的班车随叫随停，极大地便利了农村居民的出行。而今，客运公交采用固定站点上下客，虽符合城市公交标准，却忽略了农村地区交通不便、居住分散的特点。加之车次间隔时间延长，导致乘客等待时间增加，特别是对于那些未能赶上最近一班车的村民而言，出行效率大打折扣。我们建议增加班次密度，并在人口密集区域设立更多站点，以满足农村居民的实际需求。 关于政策制定的民意征集：我们理解任何改革都需兼顾多方利益，但政策的成功与否最终应由受益者的体验来评判。请问在制定此次改革方案时，是否充分听取了各乡镇乡亲们的意见和建议？我们呼吁政府在妥善解决上述问题的基础上，未来在制定类似民生政策时，广泛吸纳一线民众的声音，确保决策贴近民情、惠及民众。 最后，恳请市政府及相关部门认真对待上述问题，进行深入研究，并及时作出回应。我们期待着一个既符合邵东城乡一体化发展目标，又能切实解决农村出行难题的公共交通体系。 您好！来信已收悉，现予以如下回复：根据邵东市交通总体规划和市人民政府有关会议精神，一、站点布局和规划1.禾尚桥现有车辆全部转入临时过渡站，待南站建好后整体转入南站。2.保留现有汽车西站的农村短途客运站，为缓解城区交通压力，将东部四个区域的车辆东移至国际商贸城东边的配套用地暂做过渡转驳中心。3.原酒厂的临时站点建议撤除，魏家桥方向的车辆移至西站，从人民路转公园路至西站。4.城市公交尽快调整市区公交线路，确保城市公交与城乡客运车辆无缝接驳，确保旅客转乘方便快捷。5.2026年12月30日前，根据资金筹集情况，力争完成项目的各项配套设施建设，完成城区建设3站1园区、26个乡镇服务站、100个首末站，800个临时停靠站点或停靠港湾的建设。二、线路运营模式截止今日，我司已投入运力120台，已开通试运行城乡客运班线38条，目前的经营模式均按照市民之前出行习惯进行排班和调度及停靠上下车，现执行的城乡客运票价在原发改部门核定的票价基础上下调了33%，优待群体乘车政策均按国家的相关文件执行。三、线路优化待班线运行稳定后，我司将对原有的班线重新进行优化，适当增加班次，陆续开通道路状况符合要求建制村的客运班线，实现市域内道路状况符合要求建制村全部通公交，为市民提供一个“安全、舒适、快捷”的乘候车环境。邵东城发运输有限公司 2024年8月15日