为什么几乎没有人敢质疑铃木雨燕的三大件？看完你就知道了

很少有人敢质疑铃木的三位大师的主要原因是，首先，铃木的三个主要部分非常强大，但只是相对而言；二是铃木的销售量很低，特别是近两年来，它已逐渐被边缘化。销售量低的品牌自然受到较少的关注，很少有人质疑和攻击它；简单地说，有很多流行的对与错。看看那些销量最高的车型，它们都被评价了。相反，那些销售额低的人都受到了高度赞扬！ 铃木的力量足以加速、超车和爬山。一般来说，油耗不高。产品质量可以接受。基本上没有什么问题。只需按照规则维护它。铃木的发动机变速箱技术略低于其他品牌，但稳定性是他的特点。天宇的外皮很结实。 一般来说，刮一下就可以了，然后它就消失了。这两辆车的人体工程学稍差。司机长时间开车后容易疲劳。毕竟，它们是小型汽车。坐公共汽车的人更不舒服。铃木汽车是一款非常受欢迎的汽车，这直接导致了广大消费者对铃木的不良印象，因为这家小型汽车厂对4S店的要求很低。 也是长安铃木在2005年推出的一款掀背车。可以说，它在上市之初就受到了高度关注。回到的三个主要部分，主要有1.3和1.5两个预演选项，1.5配备铃木最先进的高功率和低能耗发动机系列M15A。 同时，M系列发动机也是铃木公司的主发动机系列。自2000年投产以来，全球累计装车销量已达200万台，M16A可谓是一款明星发动机，获得了多项国际奖项。而基于M16A的M15A在结构、材料、工艺等诸多方面都采用了铃木的先进技术，可以说达到了高性能、低油耗、低排放的平衡。 虽然的发动机、变速箱和底盘的性能相对平衡，但市场长期以来测试的不仅仅是这三个方面。它也有自己的缺点。首先，其钣金技术可以说停留在10年前，而外观涂装技术不如目前的竞争车型。 此外，的内部可以说是崎岖不平的。10年前的内部至今仍在使用。当你看到的仪表板时，你可以知道什么是真正过时的。甚至连驾驶电脑显示屏都没有，而且它的轮胎噪音令人讨厌。 继2005年国产化、2006年天宇SX4掀背车上市、2009年奥托更换后，长安铃木2010年和2011年的销量分别达到20万辆和22万辆，达到了其生命的巅峰。虽然长安铃木的销量从此开始下降，但2015年上市十年的仍占长安铃木销量的20%。2018年1月至11月，服役13年的铃木仍能为长安铃木贡献近19%的销售额，而长安铃木在危机中摇摇欲坠，这显示了的魔力。 铃木的车感觉，近年来，在中国没有突破和发展，设计也没有跟上时代的步伐，在技术上也没有新的突破。铃木的固有印象仍然和以前一样，既省油又无忧无虑。发动机技术可以说非常成熟（非常古老），相对较低的油耗一直是铃木固有的印象。如果你对这款车的外观、内饰和技术不感兴趣，铃木是值得购买的。至于你说的高速漂移，这取决于模型，安全性随模型而异。