苏e是哪里的车牌号码

苏州是一座拥有2500年历史的古城，重要的经济中心。早在唐代，这里曾一度成为第一雄州。清代江苏建省时，取江宁、苏州二字，成为江苏。现在江苏的简称“苏”也源于苏州。 苏州自古就是人间天堂。 今天，苏州以其发达的经济和旅游业而闻名。 2021年GDP将达到2.27万亿元，居全国第六位（仅次于、上海、广州、深圳、重庆），被誉为“最强地级市”。苏州经济总量居江苏省首位，GDP为1.64万亿元，比排名第二的南京高出38.4%。 苏州的经济实力远强于南京。 “有天堂，有苏杭”。苏州自古就有“人间天堂”之称，以园林、江南水乡闻名。 但初到苏州的游客会惊奇地发现，苏州的车牌号居然是以“苏娥”开头的。其中，A品牌为省会南京，B品牌为无锡，C品牌为徐州，D品牌为常州。 江苏城市车牌 一般来说，在国内其他省份，比如苏州这个没有省会的经济实力最强的城市，车牌号往往排在省会“A”之后，比如深圳的“悦B”，“山东B”青岛的“浙江”，宁波的“浙江”。乙”。 那么，为什么苏州的车牌号不仅不能排在“苏B”，还要排在C、D呢？ 苏州经济总量居江苏第一，车牌却是一个令人费解的“苏娥” 1.名扬苏州 现在的苏州只是江苏省一个普通的地级市，但苏州在历史上还是相当显赫的。自公元前514年建城以来，一直为吴国都城。春秋时期，吴国一度成为诸侯霸主，在中国历史上影响巨大。 吴国都城苏州，因城外姑苏山而得名。 “苏州”之名始于隋代。中唐以后，随着河的贯通，苏州一跃成为江南第一大州，人口十万多户，贾富庶。缴纳的粮食税一度占全国的3%。 明末清初，苏州是富商重地，光是田赋就占全国的十分之一。再加上资本主义萌芽，棉纺织、丝织业十分发达，进一步巩固了苏州的经济地位。 正因如此，1667年清朝设立江苏省时，下辖八州。它取苏州府的“苏”字，取江宁府（今南京）的“江”字，称“江苏省”，并以“苏”为省的简称。 清廷有意将苏州提升为江苏省会。 对应省名，江苏省其实有两个省会，——江宁和苏州。主管行政的江苏布政司府和主管司法的江苏省总督府均设在苏州，主管防务的两江总督府设在江宁。 清代实行“省-府-县”三级行政体制。苏南有江宁府、苏州等五县，其中苏州最繁华，辖县最多。此时的无锡只是常州府管辖的一个县。 但1840年鸦片战争后，苏州和苏南没落。先是上海成为通商口岸，上海租界崛起，再到太平天国浩劫，苏州成为双方必争之地，昔日的繁华市井化为废墟。 太平天国版图 在上海成为江南乃至全国经济中心的同时，苏南地区也受到了很大的冲击。由于西方工业产品大量涌入中国，传统的棉纺和丝织业急剧萎缩。 经过半个（||）的发展，上海租界已成为中国乃至远东地区最繁华的商业城市。许多新鲜的“洋物”首先出现在上海。 1901年，上海有了中国第一辆汽车和第一张汽车牌照。 中国最早的车牌是在上海租界生产的，直到1947年才统一造型。 当汽车牌照开始进入国人的视野时，上海租界以外的中国正在发生翻天覆地的变化。民国成立后不久，陷入军阀混战，缺乏强有力的政府，各地行政区划更替频繁。 2.没落的苏州 1年辛亥革命后，以孙中山为首的民国临时政府在江宁府成立，赋予江宁特殊行政地位，不再属于江苏省。因此，苏州被短暂定为江苏省唯一的省会。 1913年后，北洋政府建立“省—路—县”地方行政体制，废除“地级”。江苏省分五道，苏州、常州属苏常道，治所为苏州（吴县）。 北洋政府时期的江苏省 1927年，国民政府正式改“江宁”为“南京”，建都。南京是“特殊省会城市”，不属于江苏省管辖。原属于江苏省的县城上海也升格为“上海特别市”，脱离江苏省，直属江苏省。 考虑到镇江地处长江与大运河交汇处，交通优势明显，江苏省于1928年定镇江为省会。 与此同时，全国各地掀起建城热潮，一些工商业较为发达的县被划出单独设立市。分出吴县，置苏州市。但在国民政府时期，市县关系是平等的，“市”的管辖范围只包括市区，范围很小，不包括周边的县。 1930年，废“苏州市”，迁吴县。 无锡荣氏创办的面粉厂，标志着无锡近代工业的兴起。 值得注意的是，无锡县（历史上曾长期隶属于常州）在这一时期表现良好。鸦片战争和太平天国之后，苏南整体没落，但无锡县却是中国近代民族工业的发祥地之一。以容氏家族为代表，在棉纺、缫丝、面粉加工等方面实力雄厚。 从1895年开第一家近代工厂到1927年，无锡的工厂达到69家，总资本13956万元，超过苏州(263551万元)和南京(122249万元)，在当时全国排名第六，因此无锡被称为“中国第一座近代工业城市”。 ▲1927年，无锡全国第六，江苏第一。 无锡作为一个县，工业的崛起非常突出。无锡工业是依靠民族资本发起的，堪称民族工业的骄傲。 随着工业的蓬勃发展，巫溪县在全省的地位大幅上升，得到了江苏省的支持。还专门成立了一个机构来管理巫溪县，为以后巫溪在全省的排名打下了基础。 ▲随着漕运的废除，苏州的衰落进一步加剧。 苏州原有的棉纺织业在国内动乱和外国工业品的双重打击下急剧衰落。再加上取消漕运，铁路取代大运河的运输价值，苏州的经济支柱只有农业和丝织，逐渐成为上海经济的“附庸”，在省内的经济地位也逐渐低于无锡。 战争后期，苏北先解放，江苏省建制“名存实亡”。特别是徐州市(1945年10月设在铜山县)是国民政府重点发展的工业城市，与山东省的经济联系更为密切，所以与附近的新海联特区(今连云港)一起暂时托管给已经完全解放、局势稳定的山东省。 ▲抗战时期无锡有很强的革命基础。 1949年4月23日，南京、无锡同时解放，4月27日，苏州、江苏解放。针对江苏省解放时间不同、苏北苏南差异较大的特点，将江苏省划分为苏北行政区、苏南行政区、南京直辖市三个省级行政区，实行不同的管理模式。 由于无锡县在解放前受到江苏省的重视，工业比较发达，所以无锡县被分离出来，设立“无锡市”，作为苏南行政区的驻地。 原本在省内默默无闻的无锡，行政和经济地位仅次于南京。 苏南行政区除无锡市外，还有松江、苏州、常州、镇江四个特区。特区的管辖范围大致接近清朝的“政府”，而无锡县的其余部分仍属于常州特区。 ▲苏北是革命老区，但南京和苏南是国民政府的核心区。 1950年，吴县分离，设立“苏州市”，直接隶属于苏南行政区域。与此同时，常州、镇江以及苏北行政区域内的南通、扬州、泰州、清江(今淮安)也相继建成。徐州市和新海联此时暂属山东省。 三、尴尬的05 江苏省这种分裂的建制一直持续到1953年，南京直辖市地位被撤销，成为江苏省省会。南京与苏北、苏南行政区合并，江苏省建制恢复。 徐州市和新海联(今连云港)也从山东省重新并入，形成江苏省几个省辖市的格局。 建国初期沿袭“市县平级”体制，市县实行“专区”管理。比如苏州下辖苏州和吴县、常熟、昆山三县。 苏州虽然名义上是省辖市，实际上是由特区管理。徐州、常州、南通的情况也差不多。 ▲1953年江苏省恢复建制时，无锡是苏州的一个孤岛。 1958年徐州、常州、苏州、南通等四市降为特区辖市，直到1962年才恢复为省辖市，并担任特区驻地。同年，连云港由徐州下辖市升格为省辖市，地位相对较低。 1970年，“特区”更名为“地区”。这样，除了省会南京，只有无锡自始至终是省辖市，没有“无锡地区”，可以算是唯一真正的省辖市，仅次于省会南京。 ▲江苏行政区地图 经济上，苏州虽自清末以来急剧衰落，但人口和经济基础仍优于省内其他城市。但在计划经济条件下，江苏省对苏州的定位是丝绸工业和农业，只有一些民生轻工业。 常州和无锡是一个有机的整体，近代有很好的工业基础。中华人民共和国成立后，他们更加重视机械和化学工业等重工业。徐州自古以来就是苏北的战略重镇，现在又是陇海线和京沪线的交汇点，战略地位十分重要。 在江苏省的支持下，无锡、徐州、常州的经济水平逐渐赶上苏州。 ▲徐州一直是战略要地。 1980年，我国开始制定行政区划代码，江苏省代码为32位，然后对各市进行编码。这个编码对后来的车牌号产生了意想不到的影响。 江苏省城市排名的原则是行政地位优先，经济地位次之。省会南京当然是01，或者3201。无锡，唯一没有变化的省辖市，排名02。 接下来，就轮到该地区管理的各省辖市了。 ▲改革开放前，苏州以轻工业为主，丝织以出口为主。 1953年江苏建省时，徐州、常州、苏州、南通同时成为省辖市，1962年恢复为按地区管理的省辖市，资格完全相同。 然后呢？谁应该排03？这个时候经济地位就发挥作用了。 在行政区划代码中，省辖市和地区是分开排列的，省辖市之间的经济实力竞争只取决于市一级。1980年，苏州的国民生产总值(GDP)为11.89亿元，低于无锡的17.16亿元，略高于徐州的11.41亿元和常州的11.23亿元。 ▲苏州因为县多所以值高，但是城市排名比南京无锡低。 这样看来，苏州应该排在03。而苏州以丝织和民生轻工业为主，对全省贡献不大。 徐州、常州的重工业要服务全省，但在省内的经济地位比苏州高。 另外，为了平衡江苏省与苏南苏北的资源，徐州是苏北最大、最发达的城市，对促进苏北发展有积极意义。03给了徐州这个特色。 常州人口比苏州少，人均GNP其实比苏州高，工业化程度比苏州略高，所以拿到04也不奇怪。 于是，苏州被排在了尴尬的05，一个既不能代表历史地位，也不能反映当今城市经济实力的序号。 ▲“地区”还有行政区划代码，1983年和“地区”一起撤销。 南通经济实力太弱。1980年，国民生产总值只有7.88亿元，落后苏州0.6%不足为奇。连云港地位更低，排名只有07。 1983年后升级为淮阴(淮安)、镇江、扬州、镇江，后为泰州、宿迁。行政区划代码和车牌号基本都是按时间排序的。 各省辖市排列好后就轮到“地区”了。江苏省“地区”的行政区划代码划分原则很简单，从北到南直接按空的顺序排列。最北的徐州地区是21，也就是3221，最南的苏州地区是3227。 随着1983年“地区”的撤销，其行政区划代码也随之废止，所辖县全部划归相应省辖市，采用省辖市代码，最终形成“省-(省)地级市-县”三级制 ▲“地区”撤销后的江苏省13个市 四、“牌牌坐” 1992年，我国发布了新一代汽车牌照，也就是现在的车牌。城市车牌的排列没有统一严格的标准，各省可以根据实际情况进行调整。 江苏省各市车牌按照行政区划代码排序。南京、无锡、徐州、常州、苏州依次是阿苏、苏B、苏C、苏D、素娥。苏州的行政区划代码是05，对应的车牌是“素娥”。 ▲江苏省车牌字母按行政区划代码排序。 山东省也有与车牌对应的行政区划代码，但不存在几个城市同时成为省辖市的情况，完全可以按时间来安排。1949年只有济南和青岛两个省辖市，青岛无可争议的成为02和山东B。 福建省的车牌排列脱离行政区划代码，从省会福州开始顺时针旋转。所以福建厦门的行政区划代码是02，但是车牌是闽d。 ▲车牌字母排序没有统一标准，福建省的排序明显比江苏省整齐。 车牌排名在广东省比较特殊，粤B、粤C、粤D分别是深圳、珠海、汕头。这是对三个经济特区的照顾，完全打乱了原来的排序方式，也体现了经济优先的原则。 五、复兴的苏州 现行的行政区划代码是1980年制定的，车牌号也是1992年的产物，有一定的时代局限性。“素娥”恰恰反映了当时苏州在江苏的综合排名。其行政地位低于无锡、徐州，经济地位不如徐州、常州。 如今苏州的经济强势地位是改革开放后开始的。80年代中后期旅游业兴起，90年代苏州-新加坡工业园区开建。以此为起点，苏州外向型制造业发展迅速。 ▲苏州的经济腾飞很大程度上得益于新加坡工业园区。 经济的繁荣带来了汽车消费的快速增长。2018年，苏州汽车保有量达到395万辆。因此，一个“素娥”是不够的。2019年1月5日，苏州启用“苏U”车牌，成为江苏首个也是唯一一个“双车牌”城市。