谷歌自动驾驶车事故：是机器太胆小吗？

　　原文链接： http://geekcar.com/archives/30532 　　 　　美国洛杉矶车辆管理中心（California Department of Motor Vehicles ）发布了去年的交通事故报告，报告中有几起自动驾驶汽车发生的交通事故，非常具有代表性。 　　之前有不愿意透露姓名的知情人士表示：谷歌自动驾驶汽车发生事故的概率比人类驾驶员要小得多，但是他当时并没有具体描述自动驾驶汽车事故的细节。 　　现在 CDMV 的报告详细描述了每一起事故的细节，通过分析这些事故，我们发现确实在大部分事故中，人类驾驶员的失误才是导致事故发生的关键因素。 　　这次总共发布了 9 份事故报告，其中 2015 年中的 8 次事故涉及到了谷歌的自动驾驶汽车。相对于 20 辆自动驾驶汽车平均每辆每周行驶 16000 公里的里程来算，发生了 8 起事故并不算多。 　　事故报告显示，在谷歌汽车涉及到的这几起事故中，大部分都是由于在路口没有及时停下来或者是通过路口时车速太快导致的，除了被其他车辆追尾的那次。 　　安全的度该如何把控？ 　　 　　在所有的事故中，有一起事故非常特别，这是由于谷歌的自动驾驶测试车过于谨慎导致的。在今年 2 月 25 日，一辆基于 RX450h 改造的测试车，在向北行驶通过一个十字路口时，检测到了一辆由东向西通过路口的车有可能和自己发生碰撞，于是这辆车自动刹停了下来，奥迪车躲闪不急，撞到了雷克萨斯的右后门和后轮的位置。 　　虽然最后判定奥迪车主对这起事故负责，但如果事故的其中一方不是自动驾驶车辆的话，这起事故可能就不会发生了。 　　因为在事故发生之前，测试车根据奥迪的速度和轨迹计算出有可能发生碰撞，提前开始制动。而奥迪车的驾驶员，并没有意识到这是一辆自动驾驶汽车，或者说，以他以往的经验判断，前面的的那辆车应该会加速通过路口而不是减速。于是，事故发生了。虽然在事故发生的前一刻，测试车里的驾驶员已经切换到手动模式，并且尝试做出规避动作，但并没有来得及。 　　这起事故暴露出了自动驾驶汽车的一个问题：有些事故并不是人类驾驶员的失误导致的，而是因为自动驾驶汽车的行驶轨迹，有时并不符合人们的日常的行驶习惯。因为自动驾驶汽车过于注重安全了。 　　不过我认为这并不是自动驾驶汽车的错。毕竟人们在最初刚刚萌生了智能机器人幻想的时候，就为它们定下了机器人三定律：1. 机器人不得伤害人类个体，或者目睹人类个体将遭受危险而袖手旁观。2. 机器人必须服从人给予它的命令，但不得违反第一定律。3. 机器人应保护自身的安全，但不得违反第一、第二定律。 　　 　　这条 1942 年就提出的定律，从始至终只在强调一件事情，安全。对于自动驾驶汽车来说，最难的并不是知道要沿着哪条道路行驶，而是如何像人类一样在道路上行驶。做到真正的「智能」是非常困难的，直到去年已经有程序「通过」了图灵测试，但「他」的身份是一位 13 岁的小男孩，显然还不够合法开车上路的年纪。 　　———————————————— 原创声明：本文为GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，否则我们将以举报处理，谢谢合作！ GeekCar，汽车科技新媒体，专注于智能汽车、车联网、新能源等前沿汽车科技与产品，致力于让交通生活变得更美好。欢迎关注我们的微信公众号，请搜索微信账号：GeekCar