接触式电子点火系统

目前国内外汽车上使用的电子点火系统主要分为两大类：接触式电子点火系统和非接触式电子点火系统。无论哪种电子点火系统，都是用电子元件(晶体管)作为开关来接通或关断点火系统的初级电路，由点火线圈产生高压。下面介绍带触点的电子点火系统。 接触式电子点火系统 带触点的电子点火装置可以通过降低触点电流来减少触点火花，提高点火性能。它是一种半导体辅助点火装置。 带触点的电子点火系统 除了与传统点火系统相同的电源、点火开关、分电器、点火线圈和火花塞外，在点火线圈的初级绕组电路中增加了由晶体管VT、电阻和电容组成的点火控制电路，在晶体管的基极电路中串联断路器的触点，控制晶体管的导通和关断。 接触式电子点火系统的工作原理 打开点火开关SW。当断路器的触点闭合时，三极管的基极电路导通，使三极管饱和导通，点火线圈的初级电路导通。其路径如下：三极管的基极电流从电池开始，点火开关SW、点火线圈、初级绕组N1、附加电阻、射频三极管的发射极E和基极B电阻R2、断路器触点K接地到电池。点火线圈初级绕组中的电流来自电池点火开关SW，点火线圈初级绕组N1，附加电阻，射频三极管的发射极E和集电极C接地，磁场能量积聚在点火线圈的铁芯中。 当断路器的触点分离时，三极管的基极电路被切断，三极管由导通变为截止，切断了点火线圈初级绕组的电路，初级电流迅速降到零，导致点火线圈次级绕组产生高压，击穿火花塞间隙，点燃混合气。 发动机工作时，断路器的触点不断闭合和分离，控制三极管的通断和初级电路的通断，控制点火系统的工作。