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汽车维修技术;第1章汽车维修基础;2．能力目标 （1）掌握汽车维护或修理过程各流程及各流程的作业内容，重点掌握各系统检查项目以及各项目的技术要求。 （2）掌握二级维护检测仪器的检测原理，检测设备的功能，重点掌握检测仪器的使用，检测方法与检测步骤。 （3）掌握汽车修理级别的确定，汽车和总成送修的规定，重点掌握汽车大修与各总成大修送修的标志。 （4）掌握汽车零件损伤形式的判断与零件损伤原因的分析，掌握汽车零件检测方法与技术要求，重点掌握汽车零件隐蔽缺陷的检验与汽车零件平衡的检验。 （5）掌握合理选用汽车零件修复方法。;汽车维修是汽车维护和汽车修理的总称。 汽车维护是维持汽车完好技术状况和工作能力而进行的作业。汽车维护是为保汽车技术状态，发现并消除汽车使用中可能出现的故障隐患，防止其早期损坏的主要手段。正确及时地维护是延长汽车使用寿命、安全可靠并充分发挥其使用效能的重要保证。 汽车修理是为恢复汽车完好技术状态或工作能力和使用寿命而进行的作业。汽车修理是以恢复原有性能为目的，是延长汽车使用寿命、保障汽车继续使用的主要手段。;1．1汽车维修制度;1．1．1汽车维护制度 根据有关汽车强制维护管理方面的规定，汽车维护一般分为日常维护、一级维护、二级维护和走合期维护。 在汽车维护作业中除主要总成发生故障必须解体外，不得对其进行解体。 为减少重复作业，季节性维护和维护间隔较长的项目（指超出一、二级维护项目以外的维护内容），可结合一、二级维护时进行。 在汽车二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并执行。;1．1．2汽车修理制度 1．汽车修理分类 （1）汽车大修 （2）汽车小修 （3）总成大修总成大修是指汽车各总成经一定行驶里程后基础件或主要零件出现破裂、磨损和变形等，需要拆散进行彻底的修理，以恢复其技术性能的修理作业。通过总成大修，使汽车各总成的工作寿命趋于平衡，延长汽车大修间隔里程。 （4）零件修理零件修理是对已发生损伤、变形、磨损和腐蚀的零件（无法修复件???外），在符合经济原则的前提下利用矫正、喷镀、电镀、堆焊、机械加工等修复方法时行修复，以恢复其原使用性能。;2．汽车总成大修的送修标志及规定 （1）汽车大修的送修标志 ①载货汽车大修标志。以发动机总成为主，结合车架总成或其他两个总成符合大修条件进（即总成全部解体、修理和装复），货车应大修。 ②客车大修标志。以客车车厢总成为主，结合发动机总成符合大修条件时，客车应大修。 （2）挂车大修的送修标志 ①挂车车架（包括转向盘）和货厢符合大修条件，挂车应大修。 ②客车牵引的半挂车和铰接式大客车，按照汽车的大修标志与牵引车同时进厂大修。;（3）总成大修标志 ①发动机附离合器总成。发动机总成具有下述条件之一者应进行大修：任何一个气缸壁磨损超过极限（圆柱度误差达到0.175~0.250mm或圆度误差达到0.050~0.063mm），气缸压力下降或最大功率较标准值低25%以上。燃料及润滑油料消耗量显著增加，以及发动时轴承发响和产生活塞敲缸等杂音时，发动机应大修。发动机缸体破裂，不能利用小修恢复其技术性能。 ②悬架总成。车架纵、横梁和椅座断裂，需对其铆补加固。车架弯曲变形、铆钉松动，需拆散矫正重铆。 ③客车车身总成。车厢骨架断裂、锈蚀，变形严重。蒙皮破损面积超过1/5。 ④货车车身总成。纵、横梁腐朽或损坏两根以上，或车厢栏板、底板损坏1/3以上。驾驶室锈蚀、变形或表面腐蚀面积达1/5以上。 ;⑤变速器（分动器）附传动轴总成。外壳破裂、变形、简单焊补修量不能修复。齿轮磨损过甚，引起自动跳（脱）挡，需换两对以上齿轮。齿轮和齿轮轴及轴承孔严重磨损、并发生异响。轴线位移，座孔、万向节严重磨损、破裂，传动轴弯、扭、变形等。 ⑥前桥附转向器总成。前轴（工字梁）变形、裂损、主销孔磨损过甚。蜗杆、滚轮、转向节等磨损过甚、破裂、松旷等。 ⑦驱动桥总成。驱动桥壳、主减速器壳、差速器壳破裂。齿轮严重损坏导致驱动桥发生异响。半轴及其套管，齿轮、制动鼓、轮毂破裂或磨损过甚者。 ⑧制动系统。气压制动系统的空气压缩机、气控机构，液压制动系统的制动主缸和轮缸，车轮制动器等工作效能低或部件磨损严重。 ⑨电气系统。点火、起动、照明、信号系统和仪表等腐蚀、烧蚀、松动或失调。;1．2汽车零件的损伤与修复;1．2．2汽车零件的检验与分类 零件检验分类是指通过技术鉴定的零件，根据其技术条件，分为可用零件、待修零件和报废零件。 可用零件是指几何尺寸和形状偏差均在技术条件允许范围内的零件。 待修零件是指几何尺寸超出技术条件规定的允许值的零件。 报废零件是指具有超出技术条件规定的缺陷，且不能修复或在经济上修复不合算的零件。 ;1．汽车零件检验分类的技术条件 ①零件的主要特性