Proe／Creo产品结构设计-动力型塑料齿轮轮系设计步骤详解

本章目的：详解塑料齿轮轮系设计步骤，设计出漏洞少的动力型塑料齿轮轮系。 本篇博文只是对机械手册上的内容进行详细的解读，更加详细的内容见机械设计手册第六版第三卷。 但作者见实例中有些尺寸公差明显高于普通注塑件制造能力（如中心距公差），所以后期写实例时会进行些调整。 步骤 首先对所设计的塑料齿轮轮系的类型和主要工作任务（传输功率的大小、传动比、转速等 ）,工作环境及其温度范围，安装空间及其使用寿命等要求进行详细调査了解，尽可能多的收集相关数据 这是最优先需要做的事情：依据设计要求，确认所设计塑料齿轮轮系的类型。 塑料齿轮依据功能分类，可分为运动型塑料齿轮和动力型塑料齿轮。 运动型塑料齿轮：传递载荷轻微的仪器、仪表及钟表用齿轮。 动力型塑料齿轮：传递载荷较大的汽车（雨刮、摇窗、启动电机等）及减速器用齿轮。 //为了避免交流出错，作者称呼为计时型和power型 从功能分类可以看出，实际上我们所设计的大部分塑料齿轮，都是要求power型的。例如各种电机对应的塑料齿轮轮系基本都是。 但作者所知，国标中并没有针对power型的塑料齿轮齿形标准，作者也仅仅是找到美标中有。“塑料齿轮齿形尺寸”ANSI/AGMA 1106-A97推出的AGMA PT(PT 为 Plastic Gearing Toothform的缩写）为适应动力传动（简称动力型）塑料齿轮设计的基本齿条。 关于塑料齿轮标准的选用，参考下图： 如果选错标准，当然就像选错鞋码，错误不断，怎么走怎么疼。 塑料齿轮按照制造工艺划分，又可以分为热塑性塑料齿轮和热固型塑料齿轮。 热塑性塑料齿轮：主要用于功率较小的传动齿轮，模数较小，仍多为m1.2,而对塑料齿轮传动的重合度应该比金属齿轮更大一些。当圆柱直齿轮几何参数确定之后，可按式(2-4)进行轮系重合度的校核： 根据所选用材料的拉伸强度和轮系所传输的功率，参见本章10.2.6节中的齿轮承载能力、强度与寿命评估，本节示例中从略。 壁厚均匀、加强筋、圆角。 动力型塑料齿轮：传递载荷较大的汽车（雨刮、摇窗、启动电机等）及减速器用齿轮。 为什么很多公司用国标标准设计的尺寸也能用在传递动力上。 答案是，将就着用呗，还能怎么样？