震撼！未来五年，宁乡要搞这些“大路”……

宁乡的交通发展规划、交通项目建设一直是市民关注的焦点。 日前，城记君从一份首次曝光的“十四五”交通规划中了解到，未来五年，宁乡将实现主城区融入“长沙半小时交通圈”、每个乡镇“15分钟上高速”，构建“二轨道四铁路九高速”的大交通格局。该规划直击目前宁乡交通现状和痛点，一个更加完善的交通画卷徐徐展开。 从规划不难看出，宁乡将迎来又一个交通发展的“大时代”，必将深刻改变每一个宁乡人的生活。 每条路的诞生都是一方经济的腾飞 要致富，先修路。朴素的道理在宁乡演绎成生动的实践。 当年，宁乡大道的接通，扩展的不仅是县城的空间，更拓宽了宁乡发展的时空，孕育并诞生国家级的宁乡经开区。 14年前的一条黄祖沩公路，让昔日“小西藏”旧貌换新颜，成为西知名的旅游胜地和避暑山庄。这里因路而兴，因旅游而热，因产业而闻名，“小西藏”成为“聚宝盆”。 12年前的一条金洲大道，拉近了宁乡与长沙城区的时空距离，一条新型工业产业带沿路崛起，从此从此聚集了222平方公里的金洲新城和包括国家级宁乡经开区等一批产业园区。 一路东去的金洲大道城区段 玉煤大道、岳宁大道、长韶娄高速、金朱公路、金唐公路……每一路的诞生，意味着一方经济的腾飞。 岳宁大道成就方特＂东方神话＂ 每个宁乡人，都享受着出行的便捷。但伸向远方的路，永远没有终点。 对速度和效率的追求，让人们对出行的便捷依然充满渴望，“十四五”交通规划顺应了这种渴望。 一小时上高速在宁乡已成为现实 未来5年交通蓝图孕育巨大发展机遇 新鲜出炉的宁乡”十四五“交通规划，起点之高、项目之多、投入之大，前所未有，叹为观止。一个全方位、多角度、立体式的大交通格局跃然眼前。其中，构建“二轨道四铁路九高速”综合交通格局，12条干道对接省会长沙的交通规划最为抢眼。 超燃视频讲解宁乡大交通格局 01、市域交通：构建“二轨道四铁路九高速”的综合交通格局 宁乡轨道交通将建成以高铁、普铁、城铁、内部轨道线构成的层次分明、衔接合理、功能明确的轨道交通体系。 二轨道——长宁轨道、宁韶轨道 长宁轨道：规划长沙-宁乡轨道快线，落实“东进”发展战略，助力宁乡融入长沙都市圈发展格局，支撑长沙“西翼”升级，实现长宁一体化发展，实现“两地1小时通勤圈，枢纽、功能中心间半小时达到”的目标。线路分为二期实施。 规划中的长宁轨道线位图（以最终批复为准） 一期工程：宁乡南站-东方红路站。串联梅溪湖、白箬铺、高新区以及经开区。从长沙市区2号线枫林西路站经望城沿金洲大道、金唐公路、岳宁大道进入汽车南站。在关山、夏铎铺、香山、方特、东城设站； 二期工程：宁乡高铁站-关山（宁乡南站）。实现宁乡高铁站至长沙主城区的快速直达，同时服务于宁乡城区内部出行。从汽车南站经二环路、春城路进入高铁西站后经金洲大道接关山站。在玉潭公园、文体中心、站前路、行政中心、创业大道、经开区、金洲、关山设站。 该线路方案直接进入河西核心区，与长沙城市轨道交通线网形成多线多点换乘，有利于市域客流快速到达长沙主城区和长沙火车站、长沙高铁南站等重要地区。同时与宁乡高铁站衔接，有利于打造综合交通枢纽，通过枢纽提高轨道线路的辐射范围，方便高铁客流的集散。 长宁轨道快线方案示意图 宁韶轨道：规划从宁乡高铁西站经过夏铎铺镇、坝塘镇、东湖塘镇、花明楼镇等乡镇到韶山站，远期南延至湘潭—娄底城际。 四铁路——渝长厦高铁、石长铁路、洛湛铁路、呼南高铁 渝长厦高铁：从长沙西站经高新区、经开区到宁乡高铁西站去往益阳,在高铁新城组团设高铁西站。 在建的宁乡高铁西站效果图 石长铁路：从站经关山古镇、经开区到高铁新城组团往西出宁乡，在经开区设宁乡火车站洛湛铁路：从横市镇经老粮仓镇、流沙河镇到青山桥镇，在横市和青山桥设火车站呼南高铁：规划争取从引入宁乡高铁站接长沙高铁西站，接到北联络线连沪昆高铁最后往南到达广西南宁 九高速——2纵：益娄高速、宁韶高速；2横：长韶娄高速、长吉高速（规划）；5连：长张高速、长益高速复线、北横线高速、南横线高速、许广高速。形成“2纵2横5连”格局 高速公路网络布局图 益娄衡高速：从进入宁乡经青山桥镇、流沙河镇、老粮仓镇、黄材镇、横市镇到益阳，在黄材镇、老粮仓镇和青山桥镇设互通口宁韶高速：从益阳市赫山区进入宁乡经菁华铺、回龙铺、坝塘、东湖塘镇接长韶娄高速、设立了回龙铺互通、坝塘互通、东湖塘互通许广高速：从长沙望城白箬铺往南进入宁乡经道林镇道林互通接沪昆高速北横线高速：规划从京港澳高速东线往西接长张高速，在沿江路设檀树湾互通长益复线：从长沙绕城进入宁乡经金洲镇互通、双江口镇互通到益阳长张高速：从长沙绕城往西进入宁乡经关山互通、金洲互通、宁乡互通到益阳长吉高速（规划）：规划从长沙市出发，经望城后，进入宁乡夏铎浦、坝塘、双凫铺、横市、黄材、巷子口，出宁乡经过安化县、溆浦县、辰溪县最后接吉首凤凰G56杭瑞高速，拟设宁乡南互通、横市互通、枢纽互通和巷子口互通，双凫铺、横市、黄材、巷子口出宁乡往西到吉首凤凰，拟在大成桥、横市、黄材和巷子口设互通 高速公路规划项目示意图 长韶娄高速：从长沙洋湖进入宁乡经道林镇互通、花明楼镇互通、灰汤镇互通到娄底南横线高速：规划从京港澳高速东线往西进入宁乡经道林镇、大屯营镇、在灰汤互通接长韶娄衡高速 国省干线——1环：宁乡市三环线：G319绕城环线（规划）+G240+普瑞大道西沿线（规划）；6射：G319（2射）、G319复线宁乡段（规划）、S223、S537、岳宁大道（S105）；5横：S324、S539、金唐公路（三期规划）、S326+S327、G354；5纵：S328+S327+沩山-巷子口公路、G234、G240、灰汤-煤炭坝-回龙铺公路、S219+老G354。形成“1环5射6横5纵”路网格局。 宁乡市区域交通干线网络规划图 319国道：起点长沙枫林三路经过夏铎铺镇、历经铺街道、玉潭街道、菁华铺乡接益阳；特色化改造：欧洲路以东到长沙市枫林路，作为保留城市记忆、连接长宁之间乡镇旅游的特色道路；绕城改线：从金唐公路往西接龙江路、玉菁路接回319绕城，改线长度约20公里 240国道：从韶山往北经过花明楼镇、东湖塘镇、南田坪村接金唐公路、金桥大道、欧洲北路接长益复线省道：省道主要有S327连接巷子口镇、沙田乡、老粮仓镇和灰汤；S324连接沩山乡、黄材镇、喻家坳乡；S539连接横市、双凫铺、大成桥、回龙铺；S221连接喻家坳、煤炭坝、菁华铺；S223连接煤炭坝和回龙铺；S537连接灰汤、资福、坝塘和回龙铺；S326连接东湖塘、花明楼和道林等。 02、中心城区交通：构建“三环六横六纵”的路网结构 三环 “一环”：全长14.5公里，还有2.6公里未建。经一环北路、一环西路、一环南路、发展路形成的一环；规划红线宽度52米，双向6车道加辅道。“二环”：全长27.5公里，目前已全部通车。经二环南路、岳宁大道、华强路、金洲大道形成的二环；规划红线宽度82米，双向6车道加辅道。“三环”：全长65.3公里，还有48.8公里未建。近期经普瑞大道、宁乡大道、蓝月谷路、北横线、玉菁路、龙江大道、金唐公路、欧洲路形成的三环。规划红线宽度82米，双向6车道加辅道。远期在夏铎铺镇考虑欧洲路（金唐公路到金桥大道段共计7.8公里），经开区片区考虑康宁路（从普瑞大道到蓝月谷路共计3.6公里）作为三环。 六横 檀金路、金宁路、金洲大道、金桥大道、楚沩路、岳宁大道。 六纵 花明路、发展路、沿河路、滨江路、华强路、金洲路。 汽车场站 中心城区规划四个汽车站场，包括一个长途汽车站（汽车西站），位于三环路与319国道交汇处；承担主要的对外长途客货运功能；一个乡镇客运站（汽车南站），位于三环路和宁横公路交汇处，主要辐射市域西部各乡镇；一个汽车东站，在金唐公路和三环路交汇处；远期在三环北路和欧洲北路交汇处预留一个小型汽车站，以公交通勤为主，主要对接长沙市岳麓区和望城片区。 12条主干道东进融城让人叹为观止 决策层以交通先行，强力推动宁乡东进融城，通过12条干道全方位、多角度、立体式对接省会长沙，去主动接受省会长沙辐射，承接产业转移，参与要素分配，拦截外溢资源，打造省会副中心、建设长沙西线工业新城的使命和决心，从规划中得以充分彰显。 融城通道网络布局图 既有高速3条：长益高速、长益高速复线、长韶娄高速； 国省干线9条（新、改建7条）：S321宁乡段格岭至莲花山公路（改建）、S324望城格塘至宁乡白马桥公路（改建）、腾飞路西延线+香炉洲大桥（规划新建）、普瑞大道+西延线（规划新建）、金洲大道+桐梓坡路（现状）、G319+枫林西路（改建）、岳宁大道（现状）、S326道林至长沙（改建）、G354（改建）。 纳入省”十四五“规划的宁乡交通项目：长宁轨道交通、常益长高铁、浏阳至宁乡高速和长吉高速。 五年之后，蓝图变通途，外地来宁的客商，也必将越来越多。宁乡人出行，可以随时随地随心，尤其是到长沙，仿佛逛自家客厅一般！ 来源：寜郷城记