比亚迪问鼎全球销量冠军 五大工程打造“超级工厂” 西安新能源汽车产业正强势崛起

工作人员在西安比亚迪草堂工业园汽车总装厂进行新能源汽车装配。(新华社记者 刘潇 摄) 　　全球能源价格暴涨，新能源汽车狂飙突进。 　　风云际会，谁家正在高歌猛进，冉冉升起，成为全球产业界和消费者万众瞩目的焦点? 　　非比亚迪莫属。 　　而西安，正是比亚迪深耕了将近二十年的战略“要塞”。 “全球第一”耀眼光环背后 西安成比亚迪除总部之外的重要产业基地 　　从3月份宣布停产燃油车，到6月份市值破万亿，“新能源汽车黑马”比亚迪在短短三个月时间里，创造了不少纪录。7月3日，比亚迪发布最新产销数据显示，6月新能源汽车销量13.4万辆，同比增长224%，1-6月累计销量64.14万辆，同比增长314.9%，已超越去年全年销量。 　　而此前一直作为全球新能源汽车风向标的特斯拉，根据其7月3日公布的数据显示，其上半年销量约为56.47万辆，同比增长46%;距离2022年整体交付150万辆的目标仍有很远。 　　这也意味着，今年上半年，比亚迪销量已力压特斯拉，成为全球销量冠军。 　　企业之争，背后是国家的产业政策支持。 　　随着我国深入实施新能源汽车国家战略，新能源汽车产业由小变大、由弱变强，成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。据统计，我国新能源汽车累计销量从2012年底的2万辆攀升至今年5月底的1108万辆，成功突破千万辆大关。自2015年起，产销量连续7年位居世界第一。 　　工信部数据显示，今年一季度，我国新能源汽车累计产销量增长幅度超过2019年全年水平。在新能源乘用车销量总量中，中国品牌占比达75.1%，比去年同期提高了2个百分点。从数据来看，在新能源汽车市场，中国品牌正在迅速崛起。 　　企业突围，背后是城市产业链“卡位”的突围。 　　比亚迪市值突破万亿，问鼎全球新能源乘用车销量冠军的背后，与陕西及西安在汽车产业政策、营商环境以及兼容程度等方面有千丝万缕的关系。 　　时间回溯到2003年，比亚迪落户西安高新区，相继落子乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池等全产业链业务，布局整车、电池、电机、电控等全产业链核心技术。西安，已成为比亚迪继深圳总部外，发展质量最高、布局产业最全的北方基地。 比亚迪打造供应全国的“超级工厂” 未来所有新能源汽车高级零部件都会在西安生产 　　纯电动客车基地、30GWh动力电池项目、高端智能终端产业园项目、新能源汽车零部件项目……得益于西安良好的营商环境和汽车产业政策，19年来，比亚迪在西安布局项目不胜枚举。 　　“我们正建的比亚迪新能源汽车零部件增产扩能项目，将打造供应全国的‘超级工厂’，实现运进来的是原材料，运出去的是整车。”比亚迪西安地区总经理刘振宇介绍说，“未来，比亚迪所有新能源汽车所需的高级零部件都会在这里出现，比亚迪在西安地区的年产量，也将从30万辆提升到60万辆。” 　　据了解，今年5月，在新能源汽车快速增长拉动下，西安比亚迪汽车产量6.6万辆，环比增长13.5%，同比增长108.2%;1-5月，西安比亚迪汽车产量28万辆，同比增长146.2%，其中，新能源汽车27万辆，增长747.8%。 　　亮眼成绩的背后，是比亚迪执着于新能源汽车，不断积累深厚技术，布局供应链，持续创新的结果，也有西安产业基础、产业政策合力助推的因素。 打造“拳头”产业 西安成全国重要新能源汽车生产基地 　　如何推动新能源汽车产业高质量发展?在以比亚迪等龙头企业的带动下，西安瞄准绿色化、智能化发展方向，着力将新能源汽车打造成西安“拳头”产业。 　　作为国内规模最大的新能源汽车生产基地，西安比亚迪生产的“秦”“宋”DMi等系列产品市场销售需要提前数月订购才能提车，产销两旺。西安吉利秉承“蓝色吉利行动”的总体方针，加速电动化布局，持续推出多款新能源汽车，并实现多平台、多车型混线生产。陕汽掌握有新能源商用车核心技术，研发出混合动力压缩式垃圾车、插电式混合动力港口车、增程式环卫车等新能源特种车。法士特新能源产品全面覆盖了卡车及工程机械等应用领域，在新能源重卡市场占有率超过50%。 　　得益于龙头企业的带动，目前，西安新能源汽车已初步形成纯电动和混合动力轿车、物流车、环卫车、码头牵引车等新能源汽车，CNG、LNG等清洁能源重卡的发展格局。 　　“西安新能源汽车产业基础好、起步早、技术强，为近两年新能源汽车爆发式增长打下了坚实的基础。2021年，全市产销汽车63.90万辆，同比增长28.3%，高于全国行业增速24.9%，产销量均创历史最好成绩。其中，新能源汽车产销26.90万辆，同比增长348.3%。”西安市工信局相关负责人介绍说，“今年1-5月，面对复杂严峻的国内外形势，西安新能源汽车产销仍逆势上扬，产销27.02万辆，同比增长748.5%。西安已成为全国重要的新能源汽车生产基地。” 实施五大工程 西安促进新能源汽车产业做大做强 　　新能源汽车的爆发式增长，除了车企本身的努力外，城市产业政策对新能源汽车的发展，也起到了非常重要的推动作用。 　　2017年，陕西以建成全国重要的新能源汽车产业基地为目标，提出了“300万辆”的产能计划。同年，西安的汽车制造业产值首次突破千亿大关，成为西安工业首个千亿级产业。 　　2018年，西安连续出台《西安市汽车产业发展规划(2018～2025年)》《西安市汽车产业链发展推进方案(2018～2025年)》和《关于推动汽车产业加快发展的若干政策意见》等一系列文件，都着力打造新能源汽车之都。 　　为抢占新能源汽车产业发展新高地，西安市近期又重点出台《关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》，提出到2025年，全市新能源乘用车基本形成高、中、低端全覆盖，纯电动与混合动力多路线，轿车和SUV全系列发展的格局;将西安打造成全国一流的新能源汽车产业基地，产销规模稳居全国前列。 　　今年3月市第十四次党代会以来，政策助力叠加市场“风口”，西安市新能源汽车产业更是“迎风而上”。“西安成立了乘用车(新能源)产业链提升工作专班，由市级领导担任链长，编制并发布《西安市乘用车(新能源)产业链提升方案》。”西安市工信局相关负责人介绍说。 　　目前，西安正在通过实施壮大整车“增链”、新能源汽车“强链”、研发创新“补链”、重点领域“延链”、供应链“稳链”五大工程，全力贯通产业链和供应链。首先，做大做强动力电池产业，加快比亚迪刀片等新型动力电池项目建设，力争到2025年，全市汽车动力电池形成配套西安、供应全国，产销规模居全国前列的发展格局;培育拓展产业链体系，围绕整车需求牵引，加快引进培育一批国内外知名的电动、电机、电控系统等“三电”核心部件企业，以及车联网、车规级芯片、汽车电子电器等关键核心部件企业，形成自主可控、层级合理的新能源汽车产业链体系;构建关键零部件产业集群，力促一批新能源汽车配套企业聚集发展，打造1-2个国内外具有较大影响力的关键零部件产业集群。据悉，投资150亿元的比亚迪零部件产业园，作为陕西省和西安市重大项目，目前正在夜以继日的建设中。（记者 黄晓巍）