谁制造出最可靠的新车？

雷克萨斯、丰田和MINI是今年年度汽车可靠性品牌排名中三个最可靠的品牌，这两个日本品牌与去年互换了位置。汽车制造商本田紧随其后，其豪华品牌讴歌位列第四，主流品牌本田位列第五。向下滚动以使用我们的交互式工具查看品牌之间的全面比较。 根据 CR 会员调查，对品牌进行平均预测可靠性排名。 今年，我们首先通过检查每个车型年份品牌内所有车型的加权总体问题率来计算品牌级得分。然后，通过平均 2021 年至 2023 年的结果以及每个品牌 2024 年初的一些数据（样本量足够）来计算品牌可靠性得分。由于这与往年有所不同，因此我们无法确定某个品牌相对于去年的排名是上升还是下降。 我们没有足够的数据来为阿尔法·罗密欧、菲亚特、捷豹、路虎、Lucid、玛莎拉蒂、三菱和Polestar创建品牌排名。 每年，CR 都会询问其会员过去 12 个月遇到的车辆问题。今年，我们收集了 330,000 多辆汽车的数据，涵盖 2000 年至 2023 年的车型，以及一些早期推出的 2024 年车型。 我们研究了 20 个问题领域，从诸如刹车吱吱作响和内饰破损等小问题，到诸如可能造成高昂费用的保修期外发动机、变速箱、电动汽车电池和电动汽车充电问题等重大问题。我们利用这些信息对每款主流车型进行可靠性评级。 我们衡量每种问题的严重程度，为每辆车预测一个可靠性分数，从 1 到 100。我们利用这些信息为每款主流车型提供可靠性评级。（然后将可靠性评级与从赛道测试中收集的数据以及车主满意度调查结果和安全数据相结合，计算出每辆测试车辆的总体得分。） 今年，我们解决了汽车制造商生产的电气化产品数量迅速增长的问题：混合动力汽车、插电式混合动力汽车 (PHEV) 和电动汽车 (EV)。因此，我们增加了三个新的问题领域：电动机、电动汽车/混合动力汽车电池和电动汽车充电： •内燃机 (ICE)汽车有 17 个潜在故障区域。 •电动汽车可能有多达 12 个故障区域。不包括传统的 ICE 问题，例如发动机和变速箱问题。 •混合动力汽车有 19 个潜在故障区域：17 个来自 ICE 汽车，以及电动机和 EV 电池。 •插电式电动汽车 (PHEV)可能遇到所有 20 个故障区域：17 个来自 ICE 汽车，以及电动机、EV 电池和 EV 充电。 亚洲汽车制造商在可靠性方面仍然遥遥领先，该地区的整体可靠性平均得分为 63 分（满分 100 分）。十大最可靠品牌中，有七家来自亚洲汽车制造商。 欧洲汽车制造商位居第二，共有 46 家品牌跻身最可靠品牌前十名，其余 3 个品牌均位列其中。 国产品牌落后于这两家公司，平均得分为 39 分。每家国产汽车制造商都至少有一款车型的可靠性排名达到平均或更高，而别克的整个产品线的得分都达到平均或更高。 今年，福特 Edge和Maverick 的得分均高于平均水平，而别克 Encore GX、凯迪拉克 XT5、雪佛兰 Equinox、GMC Terrain、林肯 Corsair和特斯拉 Model 3的得分也很高。 轿车、掀背车和旅行车等汽车仍然是最可靠的车型，平均可靠性评分为 57（0 到 100 分），其次是 SUV（50 分）和小型货车（45 分）。《消费者报告》汽车测试高级总监杰克·费舍尔表示：“轿车已经不再受到消费者的青睐，但作为一个类别，它们非常可靠。它们通常没有采用最新技术和功能，在问题解决之前可能会造成问题。”皮卡排在最后，平均可靠性评分为 41 分。 今年电动车型的可靠性方面有一些有趣的见解。总体而言，混合动力车的问题比内燃机 (ICE) 汽车少 26%。一些表现突出的车型包括雷克萨斯 UX和NX 混合动力车、丰田凯美瑞混合动力车、汉兰达混合动力车和RAV4 混合动力车。 插电式混合动力汽车 (PHEV) 的情况则好坏参半。作为一个类别，它们的问题比 ICE 汽车多 146%。几款 PHEV 的可靠性甚至低于传统汽车，例如低于平均水平的奥迪 Q5和克莱斯勒 Pacifica。后者在我们的调查中得分最低，仅为 14 分。 不过，有些 PHEV 却逆势而上，包括丰田 RAV4 Prime和起亚 Sportage等佼佼者，它们的得分远高于平均水平。宝马 X5、现代 Tucson和福特 Escape PHEV 的可靠性得分为平均水平。 电动动力系统如何比较 与汽油动力汽车相比存在问题。 过去三年车型问题率的平均差异。 电动汽车和电动 SUV 的表现也好不到哪里去，平均可靠性得分分别为 44 分和 43 分。在我们的车型排名中，电动皮卡垫底，平均得分为 30 分。 随着越来越多的电动汽车进入市场，汽车制造商生产每种车型的数量也越来越多，我们发现其中一些电动汽车的驱动系统电机、充电系统和电池（与为配件供电的低功率 12 伏电池不同）存在问题。福特 F-150 Lightning和Mustang Mach-E、Genesis GV60、现代 Ioniq 5、起亚 Niro EV和EV6、斯巴鲁 Solterra、丰田 bZ4X和大众 ID.4的车主都报告了其中一些问题。 在前五大品牌中，雷克萨斯仅有一款车型NX的预测可靠性得分为平均水平。今年，雷克萨斯所有其他车型的可靠性得分均高于或高于平均水平，其中UX混合动力 SUV 得分最高。 丰田大部分车型的可靠性都高于或远高于平均水平。该品牌的4Runner SUV位居榜首，是本次调查中最可靠的车型之一。但该品牌的全尺寸皮卡Tundra仍然是本次调查中可靠性较差的车型之一。 讴歌的 RDX 和 TLX 的可靠性均高于平均水平，而该品牌最近重新设计的两款车型MDX SUV 和 Integra 轿车的可靠性则处于平均水平。 《消费者报告》的品牌级排名是基于该品牌车型系列中车辆的平均预测可靠性得分。 我们在此根据品牌的平均可靠性得分对品牌进行排名。我们确定每个品牌中最可靠和最不可靠的模型得分，并根据品牌在上一次调查中的相对位置列出其排名是上升还是下降。这意味着我们只考虑在两次调查中都拥有足够数据用于两个或更多模型的品牌。